起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对运行喷油时间进行修正。

起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对运行喷油时间进行修正。


相关考题:

发动机起动后ECU如何修正喷油时间?

ECU怎么判断发动机处于起动状态?怎么确定基本喷油量?

发动机起动后的各工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。

在发动机起动工况时,ECU主要参考()信号决定喷油量的大小。A、空气流量计B、水温传感器C、节气门位置传感器D、进气温度传感器

发动机起动过程中,ECU的STA端子电压为(),其他工况条件下,该端子的电压为()。

为了提高发动机怠速运转的稳定性,ECU根据()和发动机转速对喷油量作修正。A、制动踏板的位置B、空挡起动开关位置C、进气管进气压力D、冷却水温

进气压力传感器信号是ECU决定()的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角

冷却液温度传感器通常称为水温传感器,安装在发动机冷却液出水管上,其功用是检测发动机冷却液的温度,并将温度信号转为电信号传送给ECU。ECU根据发动机的温度信号修正()和点火时间,使发动机工况处于最佳状态运行。A、喷油时间B、喷油量C、喷油速度

在起动工况,ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。

关于燃油修正,下述()的表述是正确的。A、在闭环工况下起作用B、ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比C、短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正D、长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的,其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0%,若长期燃油修正的数值超过5%,则表示发动机系统有故障

有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A、温度传感器B、进气歧管绝对压力传感器C、氧传感器D、着火正时传感器

ECU根据()和()的输入信号,计算出基本喷油量;然后根据水温传感器、进气温度传感器、()以及电动机等的信号,对基本喷油量进行修正。

怠速修正时,当进气压力增大或发动机转速降低ECU减少喷油量

ECU根据冷却液温度传感器修正()和(),从而使发动机工况处于最佳状态。

大负荷工况喷油量修正中,ECU根据()或()以及()输送的全负荷信号或()判断发动机负荷状况,大负荷时适当()喷油时间。

起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对基本喷油时间进行修正。

传感器用来监测发动机的最佳工况,感知各种信号并传输给ECU。

发动机起动后,下列哪些条件能修正喷油量()A、进气温度B、发动机转速C、冷却液温度传感器D、蓄电池电压

在计算机(ECU)中首先存储记忆发动机在()工况及运行条件下点火提前角。A、启动最佳B、加速确定C、各种确定D、各种最佳

起动后加浓:发动机完成起动后,点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值,ECU().使发动机保持稳定运行。A、额外减少喷油量B、额外增加喷油量C、喷油量没有变化D、喷油量少量变化

起动后各工况下喷油量的修正主要有()A、起动时加浓B、起动后加浓C、暖机加浓D、进气温度修正E、过渡工况空燃比控制F、大负荷加浓

多选题关于燃油修正,下述()的表述是正确的。A在闭环工况下起作用BECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比C短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正D长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的,其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0%,若长期燃油修正的数值超过5%,则表示发动机系统有故障

填空题ECU根据冷却液温度传感器修正()和(),从而使发动机工况处于最佳状态。

问答题ECU怎么判断发动机处于起动状态?怎么确定基本喷油量?

判断题发动机启动后的各工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。A对B错

单选题有些柴油发动机电控系统,专用配置了(),ECU根据其输入信号修正喷油量。A温度传感器B进气歧管绝对压力传感器C氧传感器D着火正时传感器

判断题在起动工况,ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。A对B错