可燃混合气中空气含量的多少，称为可燃混合气的浓度。
电喷发动机的可燃混合气是高压燃油经喷油器直接喷入汽缸与空气混合而成。
喷油器的控制是通过喷油器喷油压力的控制来实现的。（）
喷油器喷射压力的调整是通过调压螺钉改变（）来实现的。
喷油器喷射压力的调整是通过调压螺钉改变（）的压力来实现的。
ECU根据（）信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），使发动机得到最佳浓度的混合气
ECU对喷油器的控制，是通过控制喷油器（）的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路（）端。
讨论EFI系统时，有人说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。
发动机电控单元控制喷油器是通过通断喷油器正极电路来实现的。
电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的混合气量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。
ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）A、反馈控制B、开环控制C、电压控制
可燃混合气中（）含量的多少称为可燃混合气的浓度。A、燃油B、氧气C、空气D、水蒸气
电子控制燃油喷射系统是以电脑（ECU）为控制核心，以（）和发动机转速为控制基础，以喷油器、点火器和怠速空气调整器为控制对象。A、汽油流量B、空气流量C、气油流量D、混合气流量
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气
阻风门是用来控制进入化油器中（）的多少，以调整进人气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气D、温度
阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
怠速不稳的故障原因有混合气过浓或过稀，喷油器工作不良，点火能量不足，（）等。A、无点火信号B、喷油器都不工作C、缺缸D、ECU不工作
判断题可燃混合气中汽油含量的多少称为可燃混合气的浓度。A对B错
填空题ECU对喷油器的控制，是通过控制喷油器（）的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路（）端。
判断题电控汽油喷射系统，是根据检测的空气量信号及各种工况参数的信号，由ECU计算出发动机燃烧所需要的混合气量，并向喷油器提供喷油脉冲信号，然后将加有一定压力的汽油，通过喷油器供给发动机。A对B错
单选题ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油器进行修正，实现空燃比的（）A反馈控制B开环控制C电压控制
填空题可燃混合气含量的控制是ECU通过调整喷油器的（）实现的。
判断题讨论EFI系统时，有人说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。A对B错
问答题ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的？