进气的容积或压力不变,但进气的密度却随温度的变化而改变,ECU就是根据进气温度传感器输出的THA温度信号对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。() 此题为判断题(对,错)。
对于冷起动喷油器,哪种说法不正确()。A、冷起动喷油器安装在进气总管上B、冷起动喷油器的工作可以受ECU控制C、冷起动喷油器的工作可以受温控开关控制D、冷起动喷油器安装在各缸的进气岐管上
可燃混合气含量的控制是ECU通过调整喷油器的()实现的。
进气压力传感器信号是ECU决定()的控制信号。A、基本喷油量B、修正喷油量C、点火提前角
在起动工况,ECU对喷油量的控制不以进气量的大小为依据。
PT泵在结构上是以燃油泵()和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
ECU对喷油器的控制,是通过控制喷油器()的通断实现的。通常ECU都是控制电磁线圈电路()端。
讨论EFI系统时,有人说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。
电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间,也就是取决于ECU提供的()。A、 喷油脉宽B、 发动机冷液温度C、 空燃比D、 进气温度
进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据
ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的()A、反馈控制B、开环控制C、电压控制
PT泵在结构上是以燃油泵()和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量的。
喷油量的控制亦即喷油器喷油开始时间的控制,其目的使发动机燃烧混合气的空燃比符合需要。
在发动机开环控制过程中,ECU只是根据转速,进气量,进气压力,温度等信号确定喷油量,即()。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
对于冷起动喷油器,哪些说法是正确的()。A、冷起动喷油器安装在进气总管上B、冷起动喷油器的工作可以受ECU控制C、冷起动喷油器的工作可以受温控开关控制D、冷起动喷油器安装在各缸的进气岐管上
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的。
在D型EFI中,进气歧管绝对压力传感器测量进气管压力,并将信号输入ECU,作为决定喷油量的控制信号。
填空题PT泵在结构上是以燃油泵()和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量的。
单选题电喷发动机()的作用是调节燃油的压力,使喷油器与进气支管的压力差恒为250kPa,从而保证喷油量的精确度。A燃油脉动衰减器B油泵安全阀C燃油压力调节器D进气支管压力传感器
单选题电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间,也就是取决于ECU提供的()。A 喷油脉宽B 发动机冷液温度C 空燃比D 进气温度
判断题进气歧管绝对压力传感器,是依据发动机的负荷状态测出进气歧管内的空气量,并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU,作为决定喷油器基本喷油量的依据A对B错
填空题PT泵在结构上是以燃油泵()和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
单选题采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制,已成为发动机()控制的最佳方式。A空气进气量B空燃比C进油量D喷油器
单选题ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的()。A反馈控制B开环控制C电压控制
填空题可燃混合气含量的控制是ECU通过调整喷油器的()实现的。
问答题ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的?