确定货物超限等级需计算的偏差量有（）。A、货物的内偏差B、货物的外偏差C、曲线区段的加宽值D、附加偏差量

确定货物超限等级需计算的偏差量有（）。

  • A、货物的内偏差
  • B、货物的外偏差
  • C、曲线区段的加宽值
  • D、附加偏差量

相关考题：

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()mm. A.1435B.1450C.1455D.1456
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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()。 A.1455mmB.1456mmC.1457mmD.1458mm
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现场复核病害常用的方法有:直接复核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于()。 A.复合偏差B.道岔偏差C.曲线偏差现场病害明显D.超限项目单一的偏差
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进行施工阶段偏差分析时，反映进度偏差的正确计算式是()。A:进度偏差=实际工程量*（实际单价-计划单价）B:进度偏差=已完工程实际时间-已完工程计划时间C:进度偏差=计划单价*（拟完工程量-实际工程量）D:进度偏差=（拟完工程量-实际工程量）*实际单价E:进度偏差=拟完工程计划时间-已完工程实际时间
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对安装超限货物检查架的车辆要求是（）。A、检查架的尺寸应与货物检定断面的实际尺寸相同B、检查架的尺寸不考虑拟用车辆的偏差量和倾斜量等C、安装检查架的车辆应与拟用车辆的车型相同D、检查架应安装在货物检定断面所在的位置
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计算宽度：除货物宽度外，还考虑车辆运行产生的（）。A、偏差量B、位移量C、附加量D、偏差
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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1450mm。
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确定货物超限等级需计算的偏差量有（）。A、货物的内偏差量B、货物的外偏差量C、曲线区段的加宽值D、附加偏差量
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当装载超限货物的车辆，行经曲线线路时，在两转向架中心销间以车辆中央部位的内侧偏差量为最大。
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货物的偏差量分为（）和（）。
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计算点的计算长度与销距之比大于1.4时，需计算外偏差之外还需计算附加偏差量，大小为（）。
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现场复核病害常用的方法有：直接复核法、特征点复核法、参照复核法。直接复核法适用于（）A、复合偏差B、道岔偏差C、曲线偏差现场病害明显D、超限项目单一的偏差
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超限货物的计算宽度，应包括实测宽度、货物偏差量、附加偏差量、 （）。
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一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度（已经剪去曲线水平加宽量36mm）仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。
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挣值法中，进度偏差量＞0时，表示进度提前；进度偏差量＜0时，表示进度延误；若进度偏差量＝0，表明进度按计划执行。
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轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A、1455mmB、1456mmC、1457mmD、1458mm
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计算容器厚度时，需考虑厚度附加量C，试问C包含（）。A、厚度负偏差B、腐蚀裕量C、厚度负偏差和腐蚀裕量D、以上说法均不对
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调节过程结束后，被控量的实际值与给定值之间的偏差称为动态偏差。
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在动态过程中，被调量偏离给定值的最大值叫做（）。A、超调量B、偏差值C、动态偏差D、静态偏差
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判断题当装载超限货物的车辆，行经曲线线路时，在两转向架中心销间以车辆中央部位的内侧偏差量为最大。A对B错
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填空题超限货物的计算宽度，应包括实测宽度、货物偏差量、附加偏差量、 （）。
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填空题计算点的计算长度与销距之比大于1.4时，需计算外偏差之外还需计算附加偏差量，大小为（）。
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单选题计算宽度：除货物宽度外，还考虑车辆运行产生的（）。A偏差量B位移量C附加量D偏差
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判断题轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1450mm。A对B错
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单选题厚度附加量C是指（）。A钢材厚度负偏差B钢材厚度负偏差和腐蚀裕量与容器制作减薄量之和C钢材厚度负偏差与腐蚀裕量之和D直接用火焰加热的容器
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填空题货物的偏差量分为（）和（）。
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多选题确定货物超限等级需计算的偏差量有（）。A货物的内偏差量B货物的外偏差量C曲线区段的加宽值D附加偏差量
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