在闭环燃油控制条件下，如果废气中氧含量过高，PCM将（）A、增加EGR气体B、增加二次空气喷射C、增加供油D、增加进气

在闭环燃油控制条件下，如果废气中氧含量过高，PCM将（）

  • A、增加EGR气体
  • B、增加二次空气喷射
  • C、增加供油
  • D、增加进气

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氧传感器是用来( )。A.测量大气中氧气含量的B.测量曲轴箱废气含量的C.测量驾驶室内氧含量的D.测量燃烧后废气中氧含量的
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氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。A.开环控制B.闭环控制C.控制D.开环或闭环控制
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化学耗氧量过高，则说明水中氧的含量过高，将导致锅炉发生氧腐蚀。A对B错
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。A、压缩比B、排气压力C、空燃比D、废气
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加热炉烟道气中氧含量过高有什加热炉烟道气中氧含量过高有什么危害？
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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。A、空气流量计B、进气歧管压力传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器
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ADSL在同种线路条件下，如果将速率设置得过高，会造成ADSL连接（）。
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PCM在控制燃油喷射时（）A、急加速或急减速时忽略MAF信号，根据TP信号控制燃油喷射B、开环时忽略水温传感器输入信号C、开环时主要根据氧传感器输入信号控制燃油喷射D、以上都不对
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闭环控制是一种利用氧传感器对燃油喷射量进行智能修正的喷射控制。
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氧传感器将废气中的（）反馈给EW，形成了闭环控制回路。
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烧结废气中的粉尘含量过高，不但污染环境，而且使（）
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在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A、氧传感器已经铅中毒B、氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C、喷油控制处于闭环工作状态D、混合气偏浓
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化学耗氧量过高，则说明水中氧的含量过高，将导致锅炉发生氧腐蚀。
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最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。
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试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？
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窑尾废气氧含量控制在2.5％以下，一氧化碳含量控制在（）以下。
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氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、控制D、开环或闭环控制
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现代汽车电控发动机系统，一般存在两个闭环控制，其中二一个是燃油闭环控制而另一个是（）。A、废气闭环控制B、点火闭环控制C、进气量控制D、蓄电池与发电机电源
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氧传感器是用来（）。A、测量大气中氧气含量的B、测量曲轴箱废气含量的C、测量驾驶室内氧含量的D、测量燃烧后废气中氧含量的
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CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行燃气供给量的（）。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环、闭环控制都有
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填空题窑尾废气氧含量控制在2.5％以下，一氧化碳含量控制在（）以下。
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填空题氧传感器将废气中的（）反馈给EW，形成了闭环控制回路。
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单选题在闭环燃油控制条件下，如果废气中氧含量过高，PCM将（）A增加EGR气体B增加二次空气喷射C增加供油D增加进气
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单选题在稳定工况下，如果通过PCM监测的氧传感器的电压值一直在0.1~0.9V之间变化，则说明（）A氧传感器已经铅中毒B氧传感器损坏，PCM进入故障管理模式C喷油控制处于闭环工作状态D混合气偏浓
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判断题化学耗氧量过高，则说明水中氧的含量过高，将导致锅炉发生氧腐蚀。A对B错
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单选题PCM在控制燃油喷射时（）A急加速或急减速时忽略MAF信号，根据TP信号控制燃油喷射B开环时忽略水温传感器输入信号C开环时主要根据氧传感器输入信号控制燃油喷射D以上都不对
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判断题最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。A对B错
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