传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）A、不变B、增大C、减小D、不确定
传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时，电阻值将（）
- A、不变
- B、增大
- C、减小
- D、不确定
相关考题：
下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A、传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B、发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C、点火电压是随着发动机转速升高而降低的D、初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
附加电阻是一个（）电阻，其阻值随温度的增大而（）。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时，初级电流（），但同时附加电阻的电阻值却因温度（）而减小，故又使初级电流（）较少。这样附加电阻就起了保持初级电流（）的作用。
点火线圈是发动机点火装置的重要器件，其上 "附加电阻" 的性质和作用是（）A、能改善发动机高、低转速特性B、负温度系数热切敏电阻 C、精密稳定电阻 D、低转速平衡电阻 E、正温度系数热切敏电阻
下列关于点火系的分析，正确的有（）。A、初级电路中串接附加电阻，当初级电流增大时，附加电阻受热增大，它能限制初级电流B、利用延时电路，可使初级电路延时断开，则能增大初级断开时的电流C、真空提前机构是当发动机负荷增大时，节气门开度大，真空度减少，使点火提前自动减少D、点火系电路中的电容量越大，越有利于提高次级电压E、发动机转速越高，点火应越早
填空题附加电阻是一个（）电阻，其阻值随温度的增大而（）。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时，初级电流（），但同时附加电阻的电阻值却因温度（）而减小，故又使初级电流（）较少。这样附加电阻就起了保持初级电流（）的作用。
多选题下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（）。A传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的B发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高C点火电压是随着发动机转速升高而降低的D初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高
填空题点火线圈附加电阻为热敏电阻，其特性是电阻值随温度的（）而增大。