舰船的初稳性适用于横倾角不大于()或上甲板不入水,舭部不露出水面的情况。A、15°B、20°C、30°D、45°
舰船的初稳性适用于横倾角不大于()或上甲板不入水,舭部不露出水面的情况。
- A、15°
- B、20°
- C、30°
- D、45°
相关考题:
在一艘航行于A级航区客船,在计算完整稳性时,你认为那种说法是错误的。()A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°,取其中小者。D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
一艘航行于A级航区客船,计算完整稳性时,哪种说法是正确的()A、应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度,取其中小者。D、以上都对。
一艘航行于A级航区客船,在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有()A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
单选题一艘航行于A级航区客船,计算完整稳性时,哪种说法是正确的()A应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度,取其中小者。D以上都对。
单选题下述()不属于油轮的破损稳性的要求。A最终水线不超过大量进水孔下边缘B进水后的船舶横倾角不超过25°若上甲板边缘未入水可将此限增至30°C剩余稳距不小于20°剩余静稳性力臂最大值不小于0.1米,剩余静稳性面积不小于0.0175米,弧度D经自由液面修正后的GM不小于0.15米
单选题一艘航行于A级航区客船,在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有()A核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
单选题IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括()。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m; ②稳性衡准数不小于1; ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者; ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad; ⑤稳性消失角不小于550。A①③④B②③④C①②④⑤D①②③④⑤
单选题按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时,以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是()。A右边边界线所对应的横倾角为40°B经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30mC由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5°D40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m
多选题在一艘航行于A级航区客船,在计算完整稳性时,你认为那种说法是错误的。()A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°,取其中小者。D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
单选题我国《法定规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定:1994年1月1日后建造的船舶,由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应不大于()。A12°B船舶进水角C上甲板边缘入水角DA和C中取小者
单选题临界初稳性高度曲线图的横、纵坐标分别是()。A排水量;吃水B排水量;初稳性高度C吃水;重心高度D横倾角;初稳性高度