有条油轮在锚地上等待泊位时，因一驳船沉船发生油污，美国海岸警卫队封锁了锚地与装货泊位之间的航道因此船期延误了因航道封锁所致的时间损失由谁承担？
有条油轮在锚地上等待泊位时，因一驳船沉船发生油污，美国海岸警卫队封锁了锚地与装货泊位之间的航道因此船期延误了因航道封锁所致的时间损失由谁承担？
相关考题：
出租人为了避免因港口拥挤,船舶不能靠泊而产生的船期损失,常常要求在航次租船合同中加入()等条款。Ⅰ.到达即可靠泊;Ⅱ.到达无需等泊;Ⅲ.等待泊位损失的时间计入装／卸时间;Ⅳ.不论靠泊与否。 A.Ⅱ，ⅣB.Ⅰ，ⅢC.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
违反《内河交通安全管理条例》的规定，船舶未在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊的，应受到的处罚包括( )①由海事管理机构责令改正②拒不改正的，予以强行拖离③因拖离发生的费用由船舶所有人或者经营人承担④由航道管理部门责令改正A.①③④B.①～③C.①②④D.①～④
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快 A.全国港口万吨级及以上泊位B.沿海港口万吨级及以上泊位C.全国港口10万吨级及以上泊位D.内河港口10万吨级及以上泊位
2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5％，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507公里。2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。根据资料，下列表述不正确的是：A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个
石油产品装卸码头防火间距符合设计的是（ )A.位于锚地上游的装卸甲乙类油品与锚地的距离不应小于 1000mB.装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于 150mC.位于锚地下游的油品泊位与锚地的间距不应小于 150mD.甲乙类油品码头前沿线与陆上储罐的防火间距不应小于 50mE.陆上无关设施与油品码头的间距不宜小于 50m
关于锚地，下列说法错误的是（）。A、港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽B、港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的1.2倍C、锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土D、应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A、不论船舶靠泊与否B、到达即可靠泊C、等泊损失时间计入装卸时间D、滞期连续计算
违反《内河交通安全管理条例》的规定，船舶未在码头、泊位或者依法公布的锚地、停泊区、作业区停泊的，应受到的处罚包括：（） ①由海事管理机构责令改正 ②拒不改正的，予以强行拖离 ③因拖离发生的费用由船舶所有人或者经营人承担 ④由航道管理部门责令改正A、①③④B、①～③C、①②④D、①～④
油品装卸码头防火要求，海港或河港中位于锚地上游的装卸甲、乙类油品泊位与锚地的距离不应小于（）m，装卸丙类油品泊位与锚地的距离不应小于150m，河港中位于锚地下游的油品泊位与锚地的间距不应小于150m。A、550B、600C、850D、1000
多选题在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。A不论船舶靠泊与否B到达即可靠泊C等泊损失时间计入装卸时间D滞期连续计算
单选题关于锚地，下列说法错误的是（）。A港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽B港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的1.2倍C锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土D应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地
单选题海港中位于锚地上游的装卸丙类油品的泊位，与锚地的距离不应小于（）m。A50B100C150D200