两万吨列车运行中列车管压力异常下降,停车后的处理办法?

两万吨列车运行中列车管压力异常下降,停车后的处理办法?


相关考题:

LKJ-2000列车运行监控记录装置,停车后列车管减压不足80kPa,5秒后提示“注意()”,10秒后装置实施自停。

《空调列车服务质量规范》设备设施中规定:单双管客车混编时,在全列制动机试验前,集便式厕所锁闭,开车后启用;当运行途中因列车管压力下降被迫停车时,按照车辆乘务员要求,将集便式厕所适当锁闭。() 此题为判断题(对,错)。

空调列车单双管客车混编时,在全列制动机试验前,集便式厕所锁闭,开车后启用;当运行途中因列车管压力下降被迫停车时,按照车辆乘务员要求,将集便式厕所适当锁闭。() 此题为判断题(对,错)。

列车运行中列车管压力异常下降的处理办法?

两万吨列车运行中发生不影响运行的故障,应()运行,发生影响列车运行的故障应停车处理。

两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法?

两万吨列车区间被迫停车的处理办法?

两万吨列车运行中发生铁路交通事故的处理办法?

两万吨列车非常停车后,主控司机发现邻线第一列车开来时,立即()信号),并副灯交替闪烁,提示邻线列车立即停车。

列车在区间停车再开前,不具备简略试验条件时,利用列尾装置确认列车管贯通状态,并执行“()”,发现异常时果断采取停车措施。

两万吨列车运行过程中误动机车电钥匙或监控电源开关后,及时减压170kpa停车。()

运行中列车管压力异常下降时,机车司机应立即解除机车牵引力,自阀手柄置()。

值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,司机应将列车最后一辆车的()抄录于手帐,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,在对后部检查时,应核对最后一辆车的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。

《空调列车服务质量规范》当运行途中因列车管压力下降被迫停车时,按照车辆乘务员要求,将集便式厕所适当锁闭。

装有列尾装置的货物列车起车后、进站前,要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生车辆折角塞门关闭时,要立即采取措施停车。

列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重,司机应立即停止向制动管充风,解除牵引力,就地停车。

机车运行中遇机车()低于列车管定压时,必须紧急停车。A、总风压力B、均衡风缸C、制动缸

运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。A、900kpaB、800kpaC、700kpa

过量供给较多(如列车管压力追踪到900KPa)时,立即()停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动

“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。A、降速B、缓解C、紧急停车

OS模式是当200H列控车载设备接收到禁止信号或无信号时,列车停车后,根据行车管理办法(含调度命令),司机经特殊操作(如按压专用按钮),列控车载设备生成固定限制速度(20km/h),列车在列控车载设备监控下运行,司机对安全负责。

值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,应核对()的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。A、最后一辆车B、机后第一位C、中部车辆

单选题过量供给较多(如列车管压力追踪到900KPa)时,立即()停车。停车后采用三减三调法处理。A紧急制动B列尾排风C常用制动

填空题值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,司机应将列车最后一辆车的()抄录于手帐,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,在对后部检查时,应核对最后一辆车的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。

单选题运行中总风缸压力低于()按压定标键,总风缸压力继续下降接近列车管定压,立即停车。A900kpaB800kpaC700kpa

单选题值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,应核对()的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。A最后一辆车B机后第一位C中部车辆

单选题“总风压力低于列车管定压运行”的风险控制措施:总风压力低于列车管定压时,立即(),检查处理。A降速B缓解C紧急停车