客桥对接A380机型时,推蓬与B舱门右边距为()厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米

客桥对接A380机型时,推蓬与B舱门右边距为()厘米。

  • A、30±5厘米
  • B、40±5厘米
  • C、45±5厘米
  • D、35±5厘米

相关考题:

A380机型对桥时,遵循“先对接()、()桥,之后再对接()桥”的原则。A、C、B、AB、A、C、BC、B、C、AD、A、B、C

客桥对接B777机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、15-25B、20-30C、10-15D、20-35

当两桥目测间距小于()厘米时,B桥不对接飞机,以免两桥相撞。A、35B、40C、60D、50

舱门处于打开状态时,如外部无车辆对接、无廊桥和客梯车,必须横挂舱门安全警示带。

客桥对接A340机型时,桥头地板与机舱门底线距离为()厘米。A、10±5厘米B、15±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米

T3航站楼客桥对接B737机型时,桥头地板与机门底线距离()厘米。A、10±5B、20±5C、15±5D、3±5

客桥对接737机型时,桥头夹角为()度。A、10-20度B、5-10度C、5-15度D、40-50度

客桥对接B737机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米

飞机过站巡视时,发现对接标准异常的处理正确的是()A、操作员发现客桥对接标准异常,判断确认航空器及客桥设备未造成损伤B、通知机组关闭舱门,待舱门完全关闭后,操作客桥进行调试C、在重新对接航空器后,示意相关人员可以打开舱门D、不予理睬

客桥对接B767机型时,桥头地板与机舱门底线距离为()厘米。A、0-3B、20-30C、5-15D、10-20

操作B桥时,当B桥右侧外沿与C桥距离小于()厘米时应停止对接,需将B桥撤离距C桥()厘米以外重新调整轮位或桥头角度保持在安全距离内再进行操作。A、30厘米B、50厘米C、1厘米

客桥对接B787机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米

C类及以下航空器(150座以下机型,如B737全系列机型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时完成客桥对接工作A、1.5小时B、2.5小时C、1小时D、2小时

靠接双桥位的机型超过试对区域,如其中一个舱门符合对接标准,操作员应按程序(),并在确保安全的情况下进行试对。对接时,可根据实际情况决定是否进行挪桥操作,同时注意与发动机的距离及两桥间距应大于()厘米。A、对桥B、汇报C、50D、30

客桥对接B757机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、10-30B、20-30C、5-15D、40-50

客桥对接A340机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、20-30B、10-15C、15-20D、5-10

A380机型对接前()分钟开始客桥检查及准备工作。A、20B、45C、30D、15

客桥对接B787机型时,桥头地板与机舱门底线距离为()厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米

客桥对接TU-154机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米.A、30-45B、70-80C、20-30D、5-10

客桥对接时,操作员要确认在桥头推蓬附近处的()已经关闭。A、调平轮B、飞机航行灯C、机舱门D、发动机

客桥接近飞机时,提前缓慢回收(),确保客桥缓慢对接航空器舱门。A、桥头踏板B、轮位C、手柄D、推蓬

客桥对接330-200机型时,对接时应注意:()。A、中门左侧机身机翼照明灯关闭B、B桥与发动机距离C、机身放行灯关闭D、遮蓬与机身保持0-5公分距离

A380机型撤三桥时,遵循“先撤B桥,再撤A桥、C桥”的原则。允许先撤A桥(随时注意A桥与B桥、C桥与B桥安全距离),确认轮位处于不易碰撞航空器的方向,向通道左后方撤出()厘米以外,再调整轮位。A、50厘米B、35厘米C、30厘米D、100厘米

客桥对接A350-900机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米

客桥对接A330机型时,推蓬与舱门右边距为()厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、20±5厘米

F类航空器(如A380等)应在航班计划关舱门时间/预计关舱门时间之前()小时对接(或根据航空公司需要)完成客桥对接工作。A、2B、2.5C、1D、1.5

铺台布时,餐厅服务员应距餐台约()。A、30厘米B、35厘米C、40厘米D、45厘米