大陆培训-动态性能-蛇形绕桩的培训视频中,林肯大陆配备的()全轮驱动系统,创新的采用两组()式离合器,可将100%的动力传输给后轮A、中央电控差速;电动马达B、智能扭矩分配;电控多片C、输出自动分配;防滑齿轮D、智能功率分配;电控多片

大陆培训-动态性能-蛇形绕桩的培训视频中,林肯大陆配备的()全轮驱动系统,创新的采用两组()式离合器,可将100%的动力传输给后轮

  • A、中央电控差速;电动马达
  • B、智能扭矩分配;电控多片
  • C、输出自动分配;防滑齿轮
  • D、智能功率分配;电控多片

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昂科威28T四驱全能旗舰型配备的智能全路况四驱系统有两个液压离合器,可以(),大大提升了恶劣路况下的脱困能力。A、独立控制前后桥的扭矩分配B、独立控制前桥左右轮扭矩分配C、独立控制后桥左右轮扭矩分配D、独立控制四个车轮的扭矩分配

采用电控液压供油提前角自动调节器的电控轴向柱塞式分配泵的“位置控制”系统和“时间控制”系统,在供油正时的控制方面有何异同?

第一代位置控制式电控燃油系统,主要有用电控直列柱塞泵和电控()进行位置控制两种机构。A、转子分配泵B、齿轮分配泵C、柱塞分配泵D、活塞分配泵

燃油分配管式电控喷射系统的优点有哪些?

创酷车型的AWD智能四驱系统有哪些优势?()A、可靠四驱性能,采用多片离合器式中央限滑差速锁加后轮开放式差速器结构,提升湿滑路面的行车安全性及坏路下的脱困能力B、轻量化四驱结构设计,四驱系统结构紧凑重量轻,后轮驱动模块RDM共23kg,算上后半轴只比前驱车重55kg,有效降低油耗C、全工况智能动力分配,当车速低于60km/h时,后轮差异控制模块探测到前轮打滑后,能在0.2秒内切换到四驱模式,前后轮扭矩可在100/0-50/50之间分配,有效提升湿滑和冰雪路况下的行车能力以及泥泞道路上的脱困能力D、复合U型钢材结构,双层钢材+液压成形+电磁弧焊接,高成本工艺。

RX配备的动态扭矩控制四驱系统可将车辆的前轮和后轮的扭矩在100:0—0:100间进行精确地分配。

Eclipse cross采用的S-AWC电控四轮驱动系统的中央差速机构采用了()差速器,传动效率极高,极富操控性。A、粘性耦合B、齿轮式C、链条式D、电控多片离合式

CT640T车型配备的AWD智能全时四轮驱动系统具有()等特点。A、150毫秒内精确的扭力分配控制B、三种模式选择C、实现前0%后100%动力分配D、实现前40%后60%动力分配

大陆培训-动态性能-起步加速的培训视频中,林肯大陆拥有傲视竞品的超强动力,因为林肯大陆发动机中间部分采用(),其它部分则采用()材料A、①致密石墨铸铁强化缸体②铝合金B、①涡轮增压加上缸内直喷②致密石墨铸铁强化缸体C、①特殊钛合金强化缸体②铝合金D、①特殊钛合金强化缸体②致密石墨铸铁

林肯Continental3.0四驱的扭矩智能分配系统,正常状态()动力传输在后轮,极限状态下()传输在后轮?A、50%;100%B、50%;70%C、70%;100%D、30%;70%

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第二代时间控制式电控燃油系统,主要有电控()喷油系统、电控单体式喷油器系统(EUI)、电控单体泵系统(EUP)等几种机构。A、转子分配泵B、齿轮分配泵C、柱塞分配泵D、活塞分配泵

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