船舶在港停泊时间由什么组成？

船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间

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船舶在港停泊时间不超过小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。（）A.24小时B.48小时C.72小时

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现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如下:请根据上述资料，回答下列问题:为了使船舶在港运力损失最少，确定合理开工顺序的原则是（　　）。 A．按船舶在港停泊天费用的大小依次由小至大排列 B．按船舶在港停泊天费用的大小依次由大至小排列 C．按装卸效率的高低依次由低至高排列 D．按载重量利用率由低至高排列

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关于船舶在港停留时问，下列说法中正确的有( )。A.缩短运输工具在港停留时间是提高运输效率的重要途径B.船舶在港停留时间的长短会影响船舶周转速度的快慢C.船舶在港停时的计量单位为“艘天”和“艘时”D.装卸时间以外进行锅炉清洗和航次检修的时间仍计为在港停泊时间E.船舶停泊时间应按外贸、内贸、海轮、内河轮等分别统计

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高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。

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缩短船舶在港停泊时间的重要途径是（）。A、减少靠泊时间B、减少等泊时间C、快速装卸

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船舶在港停泊时间不超过（）小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。A、24小时B、48小时C、72小时

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目前，深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过（）小时。A、15B、24C、12D、18

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船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

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船舶在港停泊的时间由（）、（）和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

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任何运输船舶在港停泊时间不超过72小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。

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船舶在港停泊期间，如有人来参观船舶，必须经过（）同意。A、船长B、大副C、值班水手D、值班驾驶员

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船舶到港，由航行值班转为停泊值班的时间以（）为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08：00时D、轮机长规定时间

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（三等）船舶到港，由航行值班转为停泊值班的时间以（）为准。A、“完车”时间B、先靠上码头时间C、次日08：00时D、轮机长规定时间

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海运港口是由航道、港池和码头三部分组成。其中港池是供船舶停泊、航行和转向的水域，港池深度一般要求在（）以上。

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船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。A、生产性停泊时间B、港方原因造成的非生产性停泊时间C、船方原因造成的非生产性停泊时间D、自然因素引起的停泊时间

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船舶在港停泊时间的长短会影响（　）。A、船舶周转的快慢B、泊位效率的高低C、船舶速度D、船舶的容量E、港口通过能力的大小

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缩短船舶在港停泊时间的关键是（）

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判断题组织船舶在港作业的目标，就是最大限度的缩短船舶在港的停泊时间。A对B错

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填空题船舶在港停泊时间由（）、（）和（）三部分组成。生产性停泊时间分为：装卸作业时间、技术作业时间、移泊时间、其他生产性停泊时间。非生产性停泊时间分为：港方原因造成的非生产性停泊、船方原因造成的非生产性停泊、货主造成的非生产性停泊、其他原因造成的非生产性停泊。

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单选题目前，深圳港平均每艘集装箱船舶在码头停泊时间不超过（）小时。A15B24C12D18

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填空题船舶在港停泊的时间由（）、（）和自然因素引起的停泊时间三部分组成。

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单选题船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括（）。 Ⅰ．货物装卸及上下旅客的情况； Ⅱ．显示号灯、号型的时间； Ⅲ．拨钟时间和数据； Ⅳ．交班锚位。AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ