单选题在船舶碰撞后的举证中，一船举证所证明的他船过失一般是（）.A驾驶船舶中的过失B管理货物中的过失CA+BD以上都不对
单选题
在船舶碰撞后的举证中，一船举证所证明的他船过失一般是（）.
A
驾驶船舶中的过失
B
管理货物中的过失
C
A+B
D
以上都不对
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解析：
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对于以下海事请求中承运人存在过失的举证责任由谁承担，表述正确的有：（ ）。A．由于船舶火灾引起的旅客受伤举证责任应当由承运人承担B．由于船舶沉没导致旅客自带行李灭失毁损应当由旅客举证承运人的过失C．旅客自带行李以外的行李不论由于何种事故引起的灭失，推定承运人有过失D．船舶正常运营过程中旅客因人身伤害提起的赔偿请求，应当由旅客举证承运人的过失
在办理追偿中，不论是协商还是诉讼，一定要有确凿的证据。向船方索赔要有理、有据，要有确凿的证据证明损失确属于船方责任。证据包括________。A.举证责任B.明示证明C.船舶不适航的证明D.权益证明
在狭水道或航道内追越，追越船的驾驶员应意识到下列________。A.与他船靠得太近而引起的碰撞危险B.与他船间的船吸作用致使一船朝另一船方向偏转而导致碰撞C.因岸吸岸推作用而造成碰撞D.以上均是
某船舶被设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付，相关权利的行使顺序是：A:船员工资—港务费一船舶抵押权一船舶留置权B:港务费一船员工资一船舶留置权一船舶抵押权C:船舶留置权一船员工资一港务费一船舶抵押权D:船员工资一港务费一船舶留置权一船舶抵押权
在追越过程中，追越船的驾驶员应意识到可能有哪些危险（）。A、两船靠得太近而引起碰撞危险B、两船间的船吸危险致使一船朝另一船偏转而导致碰撞C、船舶与河岸距离太近时，会因岸吸或岸推的作用而造成碰撞D、以上都是
在船舶碰撞中，（）是指当一船违反法定航行规则时，除非该船能证明在当时情况下背离航行规则是必要的，或者违反该规则在当时的情况下不可能导致碰撞的发生，否则，法律便推定违反航行规则的船舶犯有过失。A、法律推定过失原则B、事实推定过失原则C、双方疏忽等效原则D、最后机会原则
单选题根据《汉堡规则》规定，对于船上火灾所造成的货物损害，在，承运人应对火灾所造成的损害负赔偿责任（）.A承运人不能举证证明，火灾不是由其本人或其受雇人员或代理人无过失或疏忽造成B赔偿人举证证明，火灾是由于承运人本人或其受雇人员或代理人的过失或疏忽造成的C赔偿人举证证明，承运人或其受雇人员或代理人在灭火及避免或减轻后果所采取措施存在过失或疏忽时DB+C
单选题互见中，一艘限于吃水的船舶与一艘在航操纵能力受到限制的船舶航向交叉，相互驶近，致有构成碰撞危险，则：（）A两船均应采取避让行动B有他船在本船右舷的船应给另一船让路C操纵能力受到限制的船舶为让路船D限于吃水的船舶为让路船
多选题按《碰撞公约》规定，若A、B两艘船舶发生互有过失碰撞，A、B船各负70%和30%的碰撞责任。，对碰撞造成的两艘船舶的损失，下列说法正确的是（）。A碰撞损失，A船要按过失责任承担自身船舶碰撞损失的70%B碰撞责任损失，A船要承担B船碰撞损失的70%的责任C碰撞责任损失，B船要承担A船碰撞损失的30%的责任D碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的30%E碰撞损失，B船要承担自身船舶碰撞损失的70%
单选题在船舶碰撞中，（）是指当一船违反法定航行规则时，除非该船能证明在当时情况下背离航行规则是必要的，或者违反该规则在当时的情况下不可能导致碰撞的发生，否则，法律便推定违反航行规则的船舶犯有过失。A法律推定过失原则B事实推定过失原则C双方疏忽等效原则D最后机会原则
单选题某船舶上设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付。相关权利的行使顺序是（ ）。A港务费一船员工资一船舶留置权一船舶抵押权B船员工资一港务费一船舶留置权一船舶抵押权C船舶留置权一船员工资一港务费一船舶抵押权D船员工资一港务费一船舶抵押权一船舶留置权
单选题在我国船舶碰撞的民事案件审理中，负有举证责任的是（）.A主张权利方、负责举证证明主张权利的依据B被指控承担义务方，负责举证证明主张权利方的依据C主张权利方提出权利请求而不负有举证责任D法庭举证
单选题A、B两船相碰互有过失，A船一人伤，据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）.A受伤人员能向A船船东要求赔偿B受伤人员能向B船船东要求赔偿C受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿D受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
单选题根据我国《海商法》规定，对由于一船操纵不当，虽两船无接触，但导致了他船或船上人或物的损害，适用船舶碰撞的规定。这表明（）.A该情况属于船舶碰撞B该情况不属于船舶碰撞C该情况满足船舶碰撞的条件D以上说法均不正确