单选题司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。A87B96C100

单选题
司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。
A

87

B

96

C

100


参考解析

解析: 暂无解析

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空调列车出库前,检查24V启动蓄电池电压须大于() ,电压不足时要充足或更换电池。A.24VB.28VC.30VD.34V

当地铁列车蓄电池电压显示为110V时,司机可进行正常启动作业。

司机室功能检查蓄电池电压须保持在()V以上。A、87B、96C、100

CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,按下00号车驾驶台的后方面板电压表切换按钮,测定无线电蓄电池的电压应为87V以上。

CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,目视检查驾驶台电压表的显示电压应为()V以上。A、85B、86C、87D、88

操纵台检查蓄电池电压须保持在()以上。A、87VB、90VC、100V

机车蓄电池组在空载时电压应保持在110V以上。l8.

外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A、110B、220C、330D、1100

CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查蓄电池电压前,需断开列车无线蓄电池开关,检查完毕后闭合列车无线蓄电池开关。

受电弓检测时,蓄电池电压须保持在90V以上。

受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()V以上。A、60B、87C、100

CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。

救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。

蓄电池正常运行时要求每个电池的电压保持在()。A、2.1V以下B、2.35V左右C、2.5V以上

浮充电运行的GGF型蓄电池单只电池电压应保持在2.15±0.05V

浮充电运行的铅酸蓄电池单只电池的电压应保持在()。A、2.00±0.05V;B、2.05±0.05V;C、2.10±0.05V;D、2.15±0.05V。

单选题受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()以上。A90VB95VC87VD100V

判断题受电弓检测时,蓄电池电压须保持在90V以上。A对B错

单选题蓄电池正常运行时要求每个电池的电压保持在()。A2.1V以下B2.35V左右C2.5V以上

单选题操纵台检查蓄电池电压须保持在()以上。A87VB90VC100V

单选题CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于()A16.2VB16.4VC16.6VD16.8V

判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,查看MON屏上电源电压画面,蓄电池电压应为87V以上。A对B错

单选题受电弓检测时,蓄电池电压须保持在()V以上。A60B87C100

判断题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,按下00号车驾驶台的后方面板电压表切换按钮,测定无线电蓄电池的电压应为87V以上。A对B错

单选题外部检查完毕后,司机上车进入司机室。投入蓄电池,电池电压表上升,确认()位置电压不低于80V,将“蓄电池电压转换”开关转换至24V确认不低于19V,转换至初始位置。A110B220C330D1100

单选题CRH2A型动车组一级修司机室作业,检查辅助电源电压,投入主控,目视检查驾驶台电压表的显示电压应为()V以上。A85B86C87D88

填空题救援途中,被救援的CRH380BL型动车组司机应在非连挂端司机室内进行监控,禁止开启自复位“电池”开关,确认蓄电池电压在88V以上;若蓄电池电压降至88V时,被救援动车组司机将所有头车司机室故障面板上()置水平位。