多选题对车队管理系数描述正确的是()A选用非营业企业和非营业机关B不能与承保数量系数同时使用C不能与经验/预期赔付率系数同时使用D选用于营业企业

多选题
对车队管理系数描述正确的是()
A

选用非营业企业和非营业机关

B

不能与承保数量系数同时使用

C

不能与经验/预期赔付率系数同时使用

D

选用于营业企业


参考解析

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在其他因素不变时,营业杠杆系数越大,企业的营业风险越大。() 此题为判断题(对,错)。

一般而言,公司的营业杠杆系数越大,营业杠杆利益和营业风险就越低;公司的营业杠杆系数越小,营业杠杆利益和营业风险就越高。() 此题为判断题(对,错)。

新费率体系下,车队业务也要使用NCD系数,公司可以用( )进行差异。A.承保数量B.经验及预期赔付率C.自主核保系数D.管理水平E.渠道系数

非营业特种车( )从车队签单,承保条件参照非营业性车辆。A.不能B.能

下列关于营业杠杆的说法,正确的有( )。A.营业杠杆系数越高,表示企业息税前盈余对销售量变化的敏感程度越高,经营风险越小B.营业杠杆系数越高,表示企业息税前盈余对销售量变化的敏感程度越高,经营风险越大C.营业杠杆系数越低,表示企业息税前盈余受销售量变化的影响越大,经营风险越小D.营业杠杆系数越低,表示企业息税前盈余受销售量变化的影响越小,经营风险越小E.营业杠杆系数越高,表示企业息税前盈余受销售量变化的影响越小,经营风险越小

商业示范条款不区分家庭自用、非营业企业以及营业用车。()

车系系数适用于哪几种使用性质?()A、家庭自用客车B、企业非营业客车C、营业货车D、党政机关非营业客车

篡改车辆使用性质的情况包括:()A、单位员工个人车辆违规挂靠企业或机关承保B、个人人名的出租车违规按家庭自用车承保C、公路客运违规按城市公交承保D、营业货运车辆按非营业货车承保

车队团单方案的优惠类型有()A、承保数量B、经验及预期赔付率C、管理水平D、以上都有

可以使用“平均年行驶里程”系数下浮的车辆有:()A、租赁车B、企业非营业货车C、个人5吨以上货车D、出租车

一般而言,公司的营业杠杆系数越大,营业杠杆利益和营业风险就越低;公司的营业杠杆系数越小,营业杠杆利益和营业风险就越高。()

商业险中有关系数描述错误的是()A、承保数量系数不适用于家庭自用汽车B、行驶区域系数适用于所有使用性质C、指定驾驶人系数适用于所有使用性质D、老、旧、新、特车型系数适用于所有险种

对车队管理系数描述正确的是()A、选用非营业企业和非营业机关B、不能与承保数量系数同时使用C、不能与经验/预期赔付率系数同时使用D、选用于营业企业

06版商业险系数表中团购优惠系数与承保数量系数可以同时使用。

车队模式团单()。A、只可使用车队系数B、可同时使用车队系数及单车系数C、可在车队系数与单车系数中选择一种使用

07版中车型系数可以与经验/预期赔付率系数同时使用。

06版商业险系数表中多险别优惠系数只选用非营业个人和营业性质且属于个人的车辆。

新费率体系下,车队业务也要使用NCD系数,公司可以用()进行差异。A、承保数量B、经验及预期赔付率C、自主核保系数D、管理水平E、渠道系数

单选题非现场监管基础指标成本收入比率的正确算法是()。A税后利润/资产平均余额×100%*折年系数B营业支出/营业净收入×100%C(营业支出-营业税金及附加)/营业净收入×100%D税后利润/营业净收入×100%

单选题车队团单方案的优惠类型有()A承保数量B经验及预期赔付率C管理水平D以上都有

判断题06版商业险系数表中团购优惠系数与承保数量系数可以同时使用。A对B错

多选题新费率体系下,车队业务也要使用NCD系数,公司可以用()进行差异。A承保数量B经验及预期赔付率C自主核保系数D管理水平E渠道系数

多选题商业险中有关系数描述错误的是()A承保数量系数不适用于家庭自用汽车B行驶区域系数适用于所有使用性质C指定驾驶人系数适用于所有使用性质D老、旧、新、特车型系数适用于所有险种

单选题车队模式团单()。A只可使用车队系数B可同时使用车队系数及单车系数C可在车队系数与单车系数中选择一种使用

判断题一般而言,公司的营业杠杆系数越大,营业杠杆利益和营业风险就越低;公司的营业杠杆系数越小,营业杠杆利益和营业风险就越高。()A对B错

判断题07版商业险系数表中多险别优惠系数只选用非营业个人和营业性质且属于个人的车辆。A对B错

判断题07版中车型系数可以与经验/预期赔付率系数同时使用。A对B错