判断题汽车行驶中,变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。A对B错

判断题
汽车行驶中,变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

汽车的离合器通常安装在( )之间。A.发动机与变速器B.半轴与车轮C.传动轴与主减速器

普通的机械传动汽车的传动顺序是()。 A、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴B、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴

汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴组成。

万向节传动轴的长度由()之间的距离决定。A、变速器B、减速器C、主变速器D、变速器与主减速器

后传动轴采用()结构,以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A、半圆键B、花键套C、法兰连接D、卡箍

汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速,以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为:()A、离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮B、离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮C、合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮D、离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A、变速器,离合器,主减速器,差速器B、离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C、离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D、变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

关于前置后驱汽车的动力传动路线正确的是()。A、发动机→离合器→变速器→差速器→传动轴→主减速器→半轴→轮胎B、发动机→变速器→离合器→差速器→传动轴→主减速器→半轴→轮胎C、发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮胎

下列关于汽车动力传递路线描述正确的是:()A、发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→车轮B、发动机→变速器→离合器→传动轴→主减速器→差速器→车轮C、发动机→离合器→变速器→主减速器→传动轴→差速器→车轮D、发动机→变速器→离合器→传动轴→差速器→主减速器→车轮

汽车行驶中,变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。

汽车行驶中,传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。

半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A、差速器B、主减速器C、传动轴D、变速器

汽车行驶中,中间传动轴的长度可以自动变化。

为使汽车平稳起步,适应变速器的换档、汽车制动等,在发动机与变速器之间装有()。A、传动轴B、减速器C、离合器

汽车的离合器通常安装在()之间。A、发动机与变速器B、半轴与车轮C、传动轴与主减速器

汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化。

汽车行驶时,变速器与驱动桥的相对位置经常变化,为了避免运动干涉,在传动轴中设有(),实现传动轴的长度的变化。A、不等速万向节B、滑动花键连接C、扭转减震装置

根据汽车设计理论,在汽车传动系中,()的强度最低。A、变速器总成B、半轴C、主减速器D、传动轴总成

单选题为使汽车平稳起步,适应变速器的换档、汽车制动等,在发动机与变速器之间装有()。A传动轴B减速器C离合器

单选题后传动轴采用()结构,以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A半圆键B花键套C法兰连接D卡箍

判断题汽车行驶中,中间传动轴的长度可以自动变化。A对B错

单选题发动机将动力传递至驱动轮,下列元件按先后顺序排列正确的是()A变速器,离合器,主减速器,差速器B离合器,主传动轴,中间支承,中间传动轴C离合器输出轴,变速器第二轴,主传动轴,中间传动轴D变速器第二轴,主减速器输入轴,差速器壳,半轴

单选题万向节传动轴的长度由()之间的距离决定。A变速器B减速器C主变速器D变速器与主减速器

判断题汽车行驶过程中,传动轴的长度可以自由变化。A对B错

判断题汽车行驶中,传动轴的长度可以自动变化。A对B错

判断题汽车行驶中,变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。A对B错

单选题关于前置后驱汽车的动力传动路线正确的是()。A发动机→离合器→变速器→差速器→传动轴→主减速器→半轴→轮胎B发动机→变速器→离合器→差速器→传动轴→主减速器→半轴→轮胎C发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮胎

单选题半轴是在汽车()与驱动轮之间传递转矩的轴。A差速器B主减速器C传动轴D变速器