中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是()mm。 A、B、(0.125～0.25)SC、D、
中国船级社对营运中的船舶曲轴臂距差要求是()mm A、B、(0.125～0.25)SC、D、
中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是()mm A、B、(0.125～0.25)SC、>0.25SD、>0.30S
测量曲轴臂距差是对船用大、中型柴油机曲轴状态的重要技术检验,而对活塞行程小于______mm的小型柴油机曲轴则不必检验,因其刚性较好。 A.300B.250C.200D.150
船舶装载后,主机曲轴臂距差Δ⊥有______趋势。 A.变大B.变小C.不变D.无规律
中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差______时,应立即停航修理。 A.B.(0.125～0.25)SC.>0.25SD.>0.30S
中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是______mm(S为冲程,单位:mm)。 A.B.(0.125～0.25)SC.D.
中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是______mm(S为冲程,单位:mm)。 A.B.(0.125～0.25)SC.>0.25SD.>0.30S
中国船级社对营运中的船舶曲轴臂距差要求是______mm(S为冲程,单位:mm)。 A.B.(0.125～0.25)SC.D.
中国船级社要求营运船舶每米活塞行程的曲轴臂距差______mm时，应立即停航修理。A.≤0.125B.0.125～0.25C.＞0.25D.＞0.30
船舶营运条件下，日常测量曲轴臂距差差时，应先将曲柄销盘车至（）再安装拐档表进行测量。A、上止点前15°B、上止点后15°C、下止点前15°D、下止点后15°
活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A、垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B、垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C、垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D、无影响
我国《内河营运船舶检验规程》规定，活塞行程在200mm及以上的船舶柴油机，在营运中，每米活塞行程的臂距差值的允许范围是（）。A、0.1～0.25mmB、0.2～0.3mmC、0.125～0.25mmD、0.1～0.3mm
单选题中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差（）时，应立即停航修理。A＜0.125SB（0.125～0.25）SC＞0.25SD＞0.30S
单选题中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是（）mm（S为冲程，单位：mm）。A＜0.125SB（0.125～0.25）SC＞0.25SD＞0.30S
单选题中国船级社对修理后船舶的曲轴臂距差要求是（）mm。A0.125SB0.125-4.25SC0.25SD0.30S
单选题船舶装载前后，主机曲轴的臂距差呈（）趋势。A变大B变小C不变DA或B
单选题中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是（）mm时，应立即停航修理。A0.125SB0.125-0.25SC0.25SD0.30S
单选题中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差要求是（）mm。A0.125SB0.125-0.25SC0.25SD0.30S
单选题中国船级社对营运船舶的曲轴臂距差是（）mm是，应限期修理。A0.125SB0.125-0.25SC0.25SD0.30S
单选题曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。A受力程度／受力方向B受力方向／受力程度C弯曲变形程度／弯曲变形方向D弯曲变形方向／弯曲变形程度
单选题船舶营运条件下，日常测量曲轴臂距差差时，应先将曲柄销盘车至（）再安装拐档表进行测量。A上止点前15°B上止点后15°C下止点前15°D下止点后15°
单选题中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是（）mm（S为冲程，单位：mm）。A＜0.125SB（0.125～0.25）SC＜0.25SD＜0.30S
单选题活塞连杆组件重量对曲轴臂距差的影响是（）A垂直方向的臂距差有塌腰形变化的趋势B垂直方向的臂距差有拱腰形变化的趋势C垂直方向的臂距差向负值变化的趋势D无影响