填空题整体道床开裂、变形,影响线路稳定;其劣化等级为()。

填空题
整体道床开裂、变形,影响线路稳定;其劣化等级为()。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

涵渠淤积严重影响排洪;其劣化等级为AA级。() 此题为判断题(对,错)。

整体道床严重变形损坏,危及行车安全。其劣化等级为A1级。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于盆式橡胶支座劣化等级说法不正确的是()。 A、盆式橡胶支座盆环开裂,其劣化等级为AA级。B、盆式橡胶支座其它部位开裂,其劣化等级为B级C、盆式橡胶支座盆底四角翅起,其劣化等级为C级D、盆式橡胶支座盆环脱焊,其劣化等级为A1级

铸钢支座支承垫石裂损,影响支座受力。其劣化等级为()。

盖板涵盖板断裂;其劣化等级为()。

铸钢支座钢部件微裂。其劣化等级为()。

墩台变位(倾斜、滑动、沉陷、冻起)影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。其劣化等级为()。

铸钢支座主要部件折断。其劣化等级为()。

整体道床开裂、变形,影响线路稳定;其劣化等级为()。

隧道内外排水设施严重损坏,造成隧道内漏水或影响道床稳定。其劣化等级为()。

梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。其劣化等级为()。

线路与梁跨中心线偏差,偏差超过规定值,其劣化等级为()。

车辆段库内线路为碎石道床,库外线路为整体道床

钢梁涂膜2级粉化, 其劣化等级为C级。

下面关于对整体道床说法正确的有()。A、整体道床是用混凝土直接浇筑成型的,线路位置完全固定,因而线路稳定、平顺,有利于高速行车。B、整体道床取代了道碴层,维修工作量大大减少,没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业,减轻了劳动强度,改善了劳动条件,尤其是在长隧道内,其优越性更为显著。C、整体道床线路外整洁美观,坚固耐用,使用年限长。D、整体道床施工精度要求较高,进度慢,遭受破坏后,修复较一般轨道困难。E、整体道床是一种刚性轨下基础,轨道弹性差。

整体道床严重变形损坏,危及行车安全。其劣化等级为A1级。

联结系铆钉或螺栓有松动, 其劣化等级为()。

填空题隧道内外排水设施严重损坏,造成隧道内漏水或影响道床稳定。其劣化等级为()。

填空题线路与梁跨中心线偏差,偏差超过规定值,其劣化等级为()。

判断题涵渠淤积严重影响排洪;其劣化等级为AA级。A对B错

判断题整体道床严重变形损坏,危及行车安全。其劣化等级为A1级。A对B错

填空题铸钢支座支承垫石裂损,影响支座受力。其劣化等级为()。

多选题下面关于对整体道床说法正确的有()。A整体道床是用混凝土直接浇筑成型的,线路位置完全固定,因而线路稳定、平顺,有利于高速行车。B整体道床取代了道碴层,维修工作量大大减少,没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业,减轻了劳动强度,改善了劳动条件,尤其是在长隧道内,其优越性更为显著。C整体道床线路外整洁美观,坚固耐用,使用年限长。D整体道床施工精度要求较高,进度慢,遭受破坏后,修复较一般轨道困难。E整体道床是一种刚性轨下基础,轨道弹性差。

填空题墩台变位(倾斜、滑动、沉陷、冻起)影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。其劣化等级为()。

单选题下列关于盆式橡胶支座劣化等级说法不正确的是()。A盆式橡胶支座盆环开裂,其劣化等级为AA级。B盆式橡胶支座其它部位开裂,其劣化等级为B级。C盆式橡胶支座盆底四角翅起,其劣化等级为C级。D盆式橡胶支座盆环脱焊,其劣化等级为A1级。

判断题车辆段库内线路为碎石道床,库外线路为整体道床A对B错

填空题梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。其劣化等级为()。

填空题整体道床开裂、变形,影响线路稳定;其劣化等级为()。