墩台变位(倾斜、滑动、沉陷、冻起)影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。其劣化等级为()。

墩台变位(倾斜、滑动、沉陷、冻起)影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达AA级。其劣化等级为()。


相关考题:

梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。其劣化等级为AA级。() 此题为判断题(对,错)。

板式橡胶支座支座串动量大于相应边长25%。其劣化等级为AA级。() 此题为判断题(对,错)。

铸钢支座倾斜度超过规定限值。其劣化等级为A1级。() 此题为判断题(对,错)。

铸钢支座钢部件裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。其劣化等级为A1级。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于盆式橡胶支座劣化等级说法不正确的是()。 A、盆式橡胶支座盆环开裂,其劣化等级为AA级。B、盆式橡胶支座其它部位开裂,其劣化等级为B级C、盆式橡胶支座盆底四角翅起,其劣化等级为C级D、盆式橡胶支座盆环脱焊,其劣化等级为A1级

下列关于板式橡胶支座劣化等级说法不正确的是()。 A、板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度小于相应边长的10%。其劣化等级为C级B、板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度占相应边长的10~25%,其劣化等级为B级C、板式橡胶支座不均匀臌凸脱胶,沿支座一侧外臌长度占相应边长的25%以上。其劣化等级为A1级D、板式橡胶支座钢板外露长度大于100㎜。其劣化等级为A1级

铸钢支座支承垫石裂损,影响支座受力。其劣化等级为()。

铸钢支座钢部件裂纹深度达5㎜但小于10㎜;其劣化等级为()。

一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达()(行车速度120—200km/h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。