车辆段库内线路为碎石道床,库外线路为整体道床

车辆段库内线路为碎石道床,库外线路为整体道床


相关考题:

60kg/m无缝线路,混凝土枕,碎石道床,大修周期为()Mt·km/km

整体道床开裂、变形,影响线路稳定;其劣化等级为()。

桥两端各30m范围内线路应铺设碎石道床,道床厚度为()。 A.350mmB.400mmC.450mmD.300mm

地铁轨道扣件为弹性不分开式的道床形式是()。 A、高架桥上整体道床B、木枕碎石道床C、一般整体道床D、混凝土枕碎石道床

车场库内线应采用( )。A.短枕式整体道床B.长枕式整体道床C.高架桥上整体道床D.混凝土枕碎石道床

一般减震轨道结构采用道床类型为( )。A.无缝线路B.弹性分开式扣件C.整体道床D.碎石道床E.一般道床

高架线、地面线分别采用()道床形式。A、整体,碎石道床B、都是碎石道床C、都是整体道床D、碎石道床

下面关于对整体道床说法正确的有()。A、整体道床是用混凝土直接浇筑成型的,线路位置完全固定,因而线路稳定、平顺,有利于高速行车。B、整体道床取代了道碴层,维修工作量大大减少,没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业,减轻了劳动强度,改善了劳动条件,尤其是在长隧道内,其优越性更为显著。C、整体道床线路外整洁美观,坚固耐用,使用年限长。D、整体道床施工精度要求较高,进度慢,遭受破坏后,修复较一般轨道困难。E、整体道床是一种刚性轨下基础,轨道弹性差。

正线及辅助线为整体道床,车辆段为碎石道床。

车辆段线路描述错误的是()。A、车场采用50kg/mB、车场采用90kg/mC、车场采用7#道岔D、车场采用碎石道床

沈阳地铁一、二号线隧道内线路为()。A、双体单床B、单体道床C、标准轨碎石道床D、长轨整体道床

从结构和形式上道床可分为()两种。A、碎石道床和整体道床B、木枕道床和整体道床C、碎石道床和混凝土枕道床D、混合道床和整体道床

道床一般分为()A、整体道床B、单体道床C、沥青道床D、碎石道床

一般减震轨道结构采用道床类型为()。A、无缝线路B、弹性分开式扣件C、整体道床D、碎石道床E、一般道床

地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。

车场库内线应采用()。A、短枕式整体道床B、长枕式整体道床C、高架桥上整体道床D、混凝土枕碎石道床

单选题车场库内线应采用()。A短枕式整体道床B长枕式整体道床C高架桥上整体道床D混凝土枕碎石道床

单选题高架线、地面线分别采用()道床形式。A整体,碎石道床B都是碎石道床C都是整体道床D碎石道床

单选题车辆段线路描述错误的是()。A车场采用50kg/mB车场采用90kg/mC车场采用7#道岔D车场采用碎石道床

多选题下面关于对整体道床说法正确的有()。A整体道床是用混凝土直接浇筑成型的,线路位置完全固定,因而线路稳定、平顺,有利于高速行车。B整体道床取代了道碴层,维修工作量大大减少,没有更换枕木、清筛道床、捣固等线路作业,减轻了劳动强度,改善了劳动条件,尤其是在长隧道内,其优越性更为显著。C整体道床线路外整洁美观,坚固耐用,使用年限长。D整体道床施工精度要求较高,进度慢,遭受破坏后,修复较一般轨道困难。E整体道床是一种刚性轨下基础,轨道弹性差。

单选题从结构和形式上道床可分为()两种。A碎石道床和整体道床B木枕道床和整体道床C碎石道床和混凝土枕道床D混合道床和整体道床

填空题60kg/m无缝线路,混凝土枕,碎石道床,大修周期为()Mt〃km/km

单选题沈阳地铁一、二号线隧道内线路为()。A双体单床B单体道床C标准轨碎石道床D长轨整体道床

判断题车辆段库内线路为碎石道床,库外线路为整体道床A对B错

判断题正线及辅助线为整体道床,车辆段为碎石道床。A对B错

多选题一般减震轨道结构采用道床类型为()。A无缝线路B弹性分开式扣件C整体道床D碎石道床E一般道床

填空题整体道床开裂、变形,影响线路稳定;其劣化等级为()。