单选题拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。A在定倾中心点上B10cmC30cmD20cm
单选题
拖运沉箱时，在正常航速下其曳引作用点在定倾中心以下（）左右时最稳定。
A
在定倾中心点上
B
10cm
C
30cm
D
20cm
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船舶驶于浅水域时，_______。A.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高C.由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D.水越浅，只是增加首倾而已，不会出现尾倾
船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。A.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右B.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右D.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为 2.0m，该港地形图中标准的港口的港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱施运的最小稳定吃水为 13m，沉箱拖运时的潮高为 0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。1、沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。2、如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置，拖运最为稳定？3、沉箱浮运拖带浮运前,要进行哪些验算？4、沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。
背景资料某沉箱重力式码头，主要施工工序有：施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高程为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。问题：沉箱拖运时实际水深为多少？能否出运？
单选题一般商船驶于浅水域时，其纵倾变化情况如下：（）.A首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低
单选题一般船舶驶于浅水域时，低速时，其纵倾变化情况如下：（）A首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高B首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低C尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高D尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低
单选题船舶驶于浅水域时：（）A水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低B水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高C由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾
单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）A船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
单选题沉箱靠自身浮游稳定时，必须验算其以( )表示的浮游稳定性。A重心高度B干舷高度C定倾半径D定倾高度