在吊机臂杆修复中,下列属于可修复的()。A、除了主悬杆本身有裂纹B、拉杆与主悬杆组件连接的焊缝处有裂纹C、焊缝裂纹延伸到主悬杆上D、有明显变形的臂杆节

在吊机臂杆修复中,下列属于可修复的()。

  • A、除了主悬杆本身有裂纹
  • B、拉杆与主悬杆组件连接的焊缝处有裂纹
  • C、焊缝裂纹延伸到主悬杆上
  • D、有明显变形的臂杆节

相关考题:

下列各项中,不应计入废品损失的是()。 A.不可修复废品的生产成本B.可修复废品的生产成本C.可修复废品的修复费用D.可修复废品的制造费用

以下属于在计算废品损失时需要考虑的因素有() A. 可修复废品的生产成本B. 不可修复废品的生产成本C. 应收的赔偿款D. 可修复废品的修复费用E. 废品残值

前悬挂系统中的刹车盘、悬挂臂、转向节、稳定杆、发动机托架如发现撞击出现变形是可以修复校正的。()

下列不属于施工升降机重要结构件的是()。 A、天轮架B、导轨架C、平衡臂D、吊笼

下列项目中,属于废品损失科目核算内容的是()A、产品出售后的修理费用B、生产过程中可修复废品的生产成本C、生产过程中可修复废品的修复费用D、出售不合格品的降价损失

听力原文:汽车属于可修复产品,日光灯管届不可修复产品。汽车属于( )产品,日光灯管属于( )产品。A.不可修复,可修复B.可修复,可修复C.不可修复,不可修复D.可修复,不可修复

汽车属于______产品,日光灯管属于______产品。( )A.不可修复;可修复B.可修复;可修复C.不可修复;不可修复D.可修复;不可修复

塔式起重机附近的架空线路,应在臂杆回转半径及被吊物1.m以外A对B错

当吊机钢丝绳绳芯被挤压时,()钢丝绳。A、不用更换B、必须更换C、必须修复

吊机臂杆除锈刷漆工作属于“十字作业法”中的()工作。A、调整B、防腐C、调整D、紧固

往复式压缩机活塞杆外径磨损较大时,可用镀铬或喷镀法修复。

活塞式压缩机活塞杆外径磨损较大,可用()或喷镀法修复。

往复式压缩机活塞杆与()接触处轴颈出现磨损应修复活塞杆或更换新件。

在L-Q模式中,一般认为α型损伤是不可修复的,β型损伤是可修复的。

产品按照发生故障后能否通过维修恢复到规定的功能状态,可分为可修复产品和不可修复产品。汽车属于()产品,灯泡属于()产品。A、可修复,可修复B、不可修复,不可修复C、不可修复,可修复D、可修复,不可修复

对闸板防喷器活塞杆的检修描述正确的是()。A、打开侧门,施加打开液压,使活塞杆完全伸出以便检修B、在检修时如发现活塞杆和闸板连接的内槽处有裂纹时可修复再用C、如发现活塞杆外圆面有拉槽时,则必须更换D、如发现活塞杆外圆面有拉槽时,可修复使用

以下属于在计算废品损失时需要考虑的因素有()A、可修复废品的生产成本B、不可修复废品的生产成本C、应收的赔偿款D、可修复废品的修复费用E、废品残值

下列各项不属于废品损失的有()A、可修复废品的修复费用B、降价损失C、管理不善的库存商品损失D、不可修复废品的净损失

塔式起重机附近的架空线路,应在臂杆回转半径及被吊物1.m以外

下列各项中,不应计入废品损失的是()。A、不可修复废品的生产成本B、可修复废品的生产成本C、可修复废品的修复费用D、可修复废品的制造费用

格构式臂杆吊车作业后,臂杆应转至起重机前方,臂杆张角在()之间。A、60°~80°B、40°~60°C、20°~30°

汽车式起重机吊装一般不准负重行走,轮胎式吊车可以在短杆情况下负重行走,但吊重负荷在75%以内,且臂杆对准正纵向轴线。

两台液压伸缩臂杆汽车吊抬吊重物旋转时,臂杆侧向明显弯曲,表明()。

多选题下列各项不属于废品损失的有()A可修复废品的修复费用B降价损失C管理不善的库存商品损失D不可修复废品的净损失

单选题汽车属于(  )产品,日光灯管属于(  )产品。A不可修复 可修复B可修复 可修复C不可修复 不可修复D可修复 不可修复

多选题以下属于在计算废品损失时需要考虑的因素有()A可修复废品的生产成本B不可修复废品的生产成本C应收的赔偿款D可修复废品的修复费用E废品残值

单选题下列各项中,不属于在计算废品损失时需要考虑的因素的是()。A可修复废品的生产成本B不可修复废品的生产成本C应收的赔偿款D可修复废品的修复费用