气压过低,胎面接地面积(),滑移量增加,加剧磨损,特别是胎肩磨损加剧,双胎中一胎气压过低会使另一胎超载损坏。A、减小B、增大C、不变

气压过低,胎面接地面积(),滑移量增加,加剧磨损,特别是胎肩磨损加剧,双胎中一胎气压过低会使另一胎超载损坏。

  • A、减小
  • B、增大
  • C、不变

相关考题:

轮胎工作气压过低,下沉量增大(λ偏高),胎面边缘负荷增大,胎肩早期磨损,增加了滚动阻力,这对节油、节胎都不利。() 此题为判断题(对,错)。

车辆轮胎气压过低,会产生下例哪些现象。()A、胎体变形增大B、胎体变形减小C、胎面接地面积增大D、胎肩磨损加剧

出租车轮胎气压过高,接地面积小,单位压力增高,使()部分磨损加剧。A、胎侧B、胎体C、胎冠D、内胎

车辆轮胎气压过低,胎面接地面积(),滑移量增加,加剧磨损,特别是胎肩磨损加剧。A、减小B、增大C、不变D、不稳定

长期轮胎处于气压过高行驶,会造成轮胎出现()A、胎冠磨损B、胎肩磨损C、轮胎单边磨损

汽车轮胎气压过低会导致()。A、胎体变形增大B、胎面接地面积增大,磨损加剧C、材料过度拉伸,易产生胎冠爆裂D、滚动阻力大,油耗增加

轮胎气压过低时,磨损特性是()。A、胎冠过度磨损B、锯齿状磨损C、胎肩过度磨损D、单边磨损

轮胎气压过高时,磨损特性是()。A、胎冠过度磨损B、锯齿状磨损C、胎肩过度磨损D、单边磨损

轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是()。A、轮胎单侧胎肩磨损严重B、轮胎胎冠中间磨损严重C、轮胎两侧胎肩同时磨损严重D、轮胎内侧胎肩磨损严重

轮胎充气压力不足带来的危害是()A、胎肩比胎冠磨损严重,轮胎产热量大,易产生隐性损伤B、胎冠比胎肩磨损严重,轮胎容易打滑,胎面易机械损伤C、胎面层磨损加剧,轮胎与道面附着力下降D、轮胎强度下降,不能承受正常载荷作用

汽车轮胎气压过高,接地面积小,单位压力增高,使()部分磨损加剧。A、胎侧B、胎体C、胎冠

轮胎胎面磨损不均匀,胎冠两肩磨损,胎壁擦伤,胎冠中部磨损,胎冠外侧或内侧单边磨损都属于轮胎异常磨损。

车辆轮胎气压过低,胎面接地面积(),滑移量增加,加剧磨损,特别是胎肩磨损加剧。

轮胎气压过低,会使轮胎的哪部分磨损加剧?()A、胎冠两侧B、胎冠中部C、胎侧

轮胎气压过高会加剧哪部分的磨损?()A、胎肩B、胎冠中部C、胎侧

轮胎气压过低会加剧哪部分的磨损?()A、胎冠两侧B、胎冠中部C、胎侧

如果轮胎充气压力过低,轮胎主要磨损部位是()。A、羽状磨损B、锯齿状磨损C、胎肩

对轮胎异常磨损故障产生原因叙述正确的有()。A、轮胎气压过低会加剧胎冠中部磨损B、轮胎气压过高会加剧胎冠两肩磨损C、前束过小,胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损D、前束过大,胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损

轮胎气压()时造成胎侧变形加大,胎面接地面积增大,滑移量增加。A、过低B、过高C、正常D、不确定

车辆轮胎气压过低,胎面接地面积(),滑移量增加,加剧磨损,特别是胎肩磨损加剧。A、减小B、增大C、不变

车辆轮胎气压过低,胎面接地面积(),加剧胎肩的磨损。A、减小B、增大C、不变

轮胎气压过低会导致帘线折断和帘布脱层、胎面磨损加剧和()。

轮胎充气压力过大带来的危害是()A、胎肩比胎冠磨损严重,轮胎产热量大,易产生隐性损伤B、胎冠比胎肩磨损严重,轮胎容易打滑,胎面易机械损伤C、轮胎易产生层间分离和鼓包,胎面层磨损加剧D、轮胎侧壁磨损严重,并有漏气现象

单选题轮胎气压过低对轮胎的磨损状况是()。A轮胎单侧胎肩磨损严重B轮胎胎冠中间磨损严重C轮胎两侧胎肩同时磨损严重D轮胎内侧胎肩磨损严重

单选题轮胎气压过低会造成()。A轮胎单侧胎肩磨损严重B轮胎胎冠中间磨损严重C轮胎两侧胎肩同时磨损严重

单选题轮胎气压过低时,磨损特性是()。A胎冠过度磨损B锯齿状磨损C胎肩过度磨损D单边磨损

多选题汽车轮胎气压过低会导致()。A胎体变形增大B胎面接地面积增大,磨损加剧C材料过度拉伸,易产生胎冠爆裂D滚动阻力大,油耗增加