行车中，易导致汽车转向失控的主要原因有（）。A、转向系出现机械故障B、路面光滑且车速过快C、制动时前轮抱死D、轮胎气压不符合要求

行车中，易导致汽车转向失控的主要原因有（）。

  • A、转向系出现机械故障
  • B、路面光滑且车速过快
  • C、制动时前轮抱死
  • D、轮胎气压不符合要求

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制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止汽车紧急制动时出现（）。A、转向不足B、转向过度C、车轮抱死
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行车中，易导致汽车转向失控的主要原因有（）。A、转向系出现机械故障B、路面光滑且车速过快C、制动时前轮抱死D、轮胎气压不符合要求
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如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。A、稳定能力；B、转向能力；C、操纵能力；D、制动能力。
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在车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。A、失去转向性能B、甩尾C、正常转向D、调头
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汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（）A、稳定B、不稳定C、可转向
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当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。
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汽车电子控制防抱死制动系统作用是在汽车制动时，防止车轮抱死而在路面上拖滑，以提高汽车制动过程中的（）、转向控制能力和（）。
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在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。A、失去转向性能B、甩尾C、正常转向D、调头
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前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
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当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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对行驶过程中的车辆施加制动时，若前、后轮分别出现抱死情况时，车辆将出现的状态：（）A、前轮先抱死会失去转向能力，后轮先抱死会出现甩尾B、前轮先抱死会出现甩尾，后轮先抱死会失去转向能力C、前轮先抱死会出现跑偏，后轮先抱死会失去转向能力D、前轮先抱死会出现侧翻，后轮先抱死会跑偏
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行车中，易导致汽车制动失效的主要原因是（）。A、制动系出现机械故障B、制动器过热C、轮胎气压不合适D、轮胎胎面磨损严重
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汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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汽车使用过程中，有效预防发生转向失控的措施是（）。A、定期维护转向系B、行车前检查转向盘的间隙C、行车前检查转向系是否松动D、制动时防止前轮抱死
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车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、侧滑
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汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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机动车转向时，方向沉重的主要原因有（）。A、前轮定位失准B、前轮轮胎气压不足C、转向器和转向传动机构润滑不良D、转向器有故障E、转向力不足
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汽车制动时，若前轮抱死，后轮仍滚动时，将会失去转向能力。
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雪天驾驶出租汽车行驶，轻踩制动或缓打转向时，易导致侧滑、甩尾、转向失控。
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装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）现象就说明该装置有故障。A、制动距离缩短B、路面有轮胎拖痕C、有转向控制能力D、制动踏板有连续颤振之感
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汽车制动时，若转向车轮抱死，则失去转向能力，尤其是附着状态不好的路面上更是如此，试分析汽车不能转向的原因。
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下列哪些情况下车辆易发生侧滑或侧翻（）？A、泥泞路面紧急制动B、溜滑路面猛转转向盘C、雨天转弯时，车速过快D、冰雪路面紧急制动
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汽车制动发生甩尾转向的原因是（）A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
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判断题当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。A对B错
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单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A前轮抱死，后轮不抱死B前后轮同时抱死C前轮先抱死，再后轮抱死D后轮先抱死，再前轮抱死
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单选题当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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单选题在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。A失去转向性能B甩尾C正常转向D调头
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