对脉冲电磁阀WIMHV-1Z,拆掉紧固螺栓(6)后,该阀就变为一个()阀。A、2位3通B、3位4通C、5位2通D、2位5通

对脉冲电磁阀WIMHV-1Z,拆掉紧固螺栓(6)后,该阀就变为一个()阀。

  • A、2位3通
  • B、3位4通
  • C、5位2通
  • D、2位5通

相关考题:

下列不属于制动控制装置部件的是()。 A.空重阀B.中继阀C.紧急电磁阀D.双脉冲电子阀

用于电控自动变速器的锁止离合器控制阀控制的锁止电磁阀采用()A、开关式电磁阀B、脉冲式电磁阀C、线性电磁阀D、螺旋电磁阀

自动变速器的脉冲线性式电磁阀主要用于()。A、换挡阀B、油压调节电磁阀C、变矩器锁止控制阀D、换挡手柄P/N位置锁定阀

袋收尘脉冲阀不工作的原因()。A、压缩空气压力太低B、电磁阀线圈烧坏C、阀体损坏D、脉冲阀内有杂物

储气罐进口软管破裂或脉冲阀的电磁阀动作后不回座现象及处理。

脉冲阀采用脉冲电磁阀,阀出入口呈90度弯角,最适合用于袋式过滤器脉冲反吹的清灰系统上。

电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上,可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种,开关式电磁阀直接控制液压油路的通断,检测时()相连,以检测其工作性能。A、可以和蓄电池电压直接B、要串接一个300Ω的电阻后,再和蓄电池电压C、要串接一个低电阻值的电阻(如一个8~10W的灯泡)后,再和蓄电池电压

简述脉冲式电磁阀的作用。

自动变速器的控制系统中,为减少锁止离合器操作的冲击,提高乘坐舒适性,其对电磁阀的要求是()。A、利用超速档换档阀的超速特性B、采用开关电磁阀C、不能使用线性式电磁阀D、使用脉冲宽度可调式电磁阀

在电控自动变速器中,为达到顺利换档的目的,对换档阀的控制是采用()。A、单向节流阀B、开关式电磁阀C、脉冲宽度可调式电磁阀D、占空比固定式电磁阀

脉冲电磁阀主要用于()。

不属于BCU的是()A、模拟转换阀B、称重阀C、脉冲电磁阀D、均衡阀

电磁阀一般分为两类,分别是开关式电磁阀和脉冲宽度调制式电磁阀。

袋式收尘器日常维护和停机内部检查主要()A、气路、管路是否有破损堵塞现象B、脉冲阀、电磁阀、提升阀是否正常工作C、各部件装配螺栓是否松动D、检查滤袋使用情况,对破损堵塞的滤袋及时更换

在电控自动变速器中,为达到顺利换档的目的,对换档阀油压的控制是采用()。A、单向节流阀B、开关式电磁阀C、脉冲宽度可调式电磁阀D、占空比固定式电磁阀

脉动式电磁阀线圈由占空比脉冲信号来控制阀的开关比率,以实现对控参量的控制

B757飞机发动机放气控制是:()。A、5个电磁阀控制5个放气活门B、5个电磁阀控制6个放气活门C、3个电磁阀控制3个放气活门D、6个电磁阀控制6个放气活门

速关阀开启过程中,启动油换向电磁阀和速关油换向电磁阀断电复位的顺序是()。A、先速关电磁阀后启动油电磁阀B、同时断电复位C、先启动油电磁阀后速关油电磁阀D、同时启动

多选题用于电控自动变速器的锁止离合器控制阀控制的锁止电磁阀采用()A开关式电磁阀B脉冲式电磁阀C线性电磁阀D螺旋电磁阀

单选题不属于BCU的是()A模拟转换阀B称重阀C脉冲电磁阀D均衡阀

单选题电磁阀是怎样被启动的?()A根据不同的应用,通过脉冲宽度调制(PWM)信号可以切换、计时或启动电磁阀B只能通过脉冲宽度调制(PWM)信号启动电磁阀C只能通过继电器启动电磁阀Dnull

多选题袋收尘脉冲阀不工作的原因()。A压缩空气压力太低B电磁阀线圈烧坏C阀体损坏D脉冲阀内有杂物

填空题脉冲电磁阀主要用于()。

判断题电磁阀一般分为两类,分别是开关式电磁阀和脉冲宽度调制式电磁阀。A对B错

单选题自动变速器的控制系统中,为减少锁止离合器操作的冲击,提高乘坐舒适性,其对电磁阀的要求是()。A利用超速档换档阀的超速特性B采用开关电磁阀C不能使用线性式电磁阀D使用脉冲宽度可调式电磁阀

判断题脉冲阀采用脉冲电磁阀,阀出入口呈90度弯角,最适合用于袋式过滤器脉冲反吹的清灰系统上。A对B错

单选题在电控自动变速器中,为达到顺利换档的目的,对换档阀的控制是采用()。A单向节流阀B开关式电磁阀C脉冲宽度可调式电磁阀D占空比固定式电磁阀