为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动，在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉（）A、处于同一平面内B、相差90°C、相互垂直D、相差在15°范围内

为保证双十字轴式刚性万向节等角速传动，在装配时必须保证同一根轴上的两万向节叉（）

  • A、处于同一平面内
  • B、相差90°
  • C、相互垂直
  • D、相差在15°范围内

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传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。 A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置
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全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成，中间以（）万向节联接。A、球笼式等角速B、十字轴C、三叉式等角速D、球叉式等角速
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解放汽车万向传动装置采用的是（）。A、普通十字轴式万向节B、等角速万向节
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什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
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简述十字轴刚性万向节的等角速传动条件。
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CA1092型汽车传动轴为什么采用二段式的？用三个万向节能否保证等角速传动？
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普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求？
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十字轴式万向节传动实现两轴间的等角速传动必须满足以下两个条件是什么？
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用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在（）平面内的条件。A、水平B、垂直C、同一D、任意
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根据结构和工作原理，汽车传动万向节可划分为（）三种形式。A、普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节B、等角速万向节、挠性万向节和万向传动节C、普通万向节、等角速万向节和挠性万向节D、普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节
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用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
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传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
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用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下条件是输入轴和输出轴的夹角相等。
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