由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 ( )此题为判断题(对，错)。
由于柴油机的膨胀比大，热效率高、故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。（ ）
乙炔与空气混合燃烧时火焰温度可达2350℃，而与氧气混合燃烧时火焰温度可达3100-3300℃。
柴油机的压缩比比汽油机大，但是压缩终了时气体的温度和压力要比汽油小。
汽油机火花塞点火是在哪个行程的终了时刻使汽油燃烧作功？（）A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。A、高B、低C、相等D、小
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（）。A、800～1000KB、700～800KC、600～700KD、500～600K
汽油机在压缩终了时气缸内温度可达到（）度。A、250—300B、300—450C、450—500D、300—500
乙炔与空气混合燃烧时火焰温度可达2350℃，而与氧气混合燃烧时火焰温度可达（）℃。A、3100-3300B、2100-2700C、2200-2800D、2300-2900
汽油机汽缸内燃油燃烧前的最高温度可达（）。A、473～673KB、573～673KC、773～973KD、773～873K
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
汽油机燃烧终了温度达200-300°C，而燃烧室及汽缸壁等表面的温度高达2000-2500°C。
汽油机燃烧终了温度高达2000~2500℃，而燃烧室及气缸壁等表面的温度只有（）。A、200~300℃B、300~400℃C、400~500℃
汽油机在做功冲程终了，气体的温度约为（）。A、1500～1700KB、2200～2800KC、800～1000KD、900～1100K
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
汽油机燃烧终了温度可达（）。A、1000～1500℃B、2000～2500℃C、3000～3500℃
汽油机燃烧终了温度高达2000~~2500°C，而燃烧室及气缸壁等表面的温度只有（）。A、200~300°CB、300~400°CC、400~500°C
汽油机燃烧温度达到终了温度后，燃烧室及气缸壁等表面的温度只有（）℃。
汽油机燃烧终了温度可达（）A、1000－1500℃B、2000－2500℃C、3000－3500℃D、3500－4000℃
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。A、3MpaB、2MpaC、1MpaD、5Mpa
单选题一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz的关系是（）。APz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机BPz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机CPz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机DPz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机
判断题由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。A对B错
判断题柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。A对B错
判断题通常汽油机的排气温度比柴油机的高，是因为汽油机燃烧温度高。A对B错
单选题汽油机压缩终了时，气缸温度为（）A200-400B400-600C600-800D800-1000
单选题汽油机汽缸内燃油燃烧前的最高温度可达（）。A473～673KB573～673KC773～973KD773～873K