如何排除制动液压管路中有气（）A、多加点油B、进行放气C、C、B都对

如何排除制动液压管路中有气（）

  • A、多加点油
  • B、进行放气
  • C、C、B都对

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液压制动汽车，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因之一是（）。A.制动间隙小B.制动间隙合适C.制动间隙大D.制动管路中有气
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液压制动系管路漏损时如不及时将故障排除则该管路中的制动液重复踩制动板时将会（）漏失。A、不B、部分C、全部D、停止
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导致汽车制动失效的原因有（）A、车轮制动器制动间隙过小B、制动系液压管路破损C、制动系踏板自由行程过小D、制动系液压管路接头不松旷
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如何排除压力控制器放气孔堵塞或止回阀及鼓膜漏气（）A、清洗放气孔检查止回阀及鼓膜不密封原因并予排除B、连续制动几次吹掉脏物C、C、B都对
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脚制动不足可能出现的原因是下面哪一个（）A、制动阀推杆位置不对B、制动液压油管中有气C、C、B都对
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限压阀串联于液压制动回路的后制动管路中。
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在下列四项中除哪一项外，其余都是在制动主缸放气之后，对各制动器放气的正确方法（）A、必须先对制动管路最长的制动器放气；B、正确的放气顺序取决于制动系统管路采用哪种布置方式；C、所有类型的制动管路必须先从左后轮开始放气；D、必须把一个制动器上的所有气体放尽，才能给下一个制动器放气。
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液压制动不良的原因有哪些？应如何诊断排除？
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液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。A、制动间隙大B、制动管路中有气C、制动间隙小D、制动间隙合适
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液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。A、制动间隙大B、制动间隙小C、制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力D、制动间隙合适
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液压制动系统进行排气作业时，每个轮缸只需放气一次即可，不需要多次放气。
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现压阀（）。A、串联于液压制动回路的后制动管路中B、与液压制动回路的后制动管路并联C、串联于液压制动回路的前制动管路中
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管路中的液压冲击是否就是管路中压力升高？为什么？如何防止液压冲击？
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排除液压制动系内空气时，在放气过程中，总泵贮油室内保持（）的油面高度。A、1/5B、1/4C、1/3D、3/4
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排放液压制动管路内的空气方法是：排气时应一边排除空气，一边检查和补充制动液，以免空气重新进入制动管路，直到管内（）为止，将储液罐的制动液补充到规定位置。A、没有制动液排出B、有制动液排出C、有气泡排出D、没有气泡排出
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液压制动汽车，制动时一脚到底去制动，在操作几次无制动的原因是（）A、无制动液B、个别车轮制动间隙过大C、制动管路中有气，造成制动不灵D、个别制动轮制动分泵失效
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脚制动力不足的故障原因有（）A、制动总泵或分泵漏油B、制动液压管路中有气C、压缩空气压力低D、加力器皮碗磨损
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脚制动力不足的故障排除方法主要有（）A、更换制动总泵或分泵皮碗或矩形密封B、进行制动液压管路放气C、检查空压机、控制阀及管路密封性D、更换加力器皮碗
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如何排除制动鼓与制动蹄片间隙过大（）A、按使用要求重新调整B、检查加力器C、C、B都对
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在双管路制动系统中，所有行车制动器的（）管路分属两个彼此隔绝的管路。A、气压或鼓式B、液压或盘式C、鼓式或盘式D、气压或液压
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液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因是（）。A、无制动液B、个别车轮制动间隙过大C、制动管路中有气，造成制动不灵D、个别制动轮制动分泵失效
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如何排除液压制动系中的空气？
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排放液压制动管路内的空气方法是：一人在驾驶室内连续踩动制动踏板，（），此时撤下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出，当踏板位置降低时，立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到管内没有气泡排出为止。 A、使踏板位置升高并保持踩下踏板不动B、使踏板位置升高放松踏板C、在联系踩踏的过程中D、使踏板位置最低并保持踩下踏板不动
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液压制动系在液压制动（）缸体上方有放气孔以便放出液压系统中的空气。A、分泵B、总泵C、贮液缸D、贮气缸
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单选题液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。A制动间隙大B制动间隙小C制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力D制动间隙合适
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单选题液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。A制动间隙大B制动管路中有气C制动间隙小D制动间隙合适
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单选题现压阀（）。A串联于液压制动回路的后制动管路中B与液压制动回路的后制动管路并联C串联于液压制动回路的前制动管路中
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