轨道直线段2条钢轨顶面的高低差不得大于（）A.2mmB.3mmC.5mm
轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺,即直线上轨道是否直,曲线上轨道是否圆顺。() 此题为判断题(对，错)。
轨道的轨向直线段用（）在钢轨顶面以下来测量矢度。A、轨距尺B、道尺C、10m弦线D、20m弦线
德铝焊接若两待焊轨端面尺寸存在误差，对轨时应优先满足轨顶和（）平直要求。A、非作用边B、轨底C、作用边D、轨底角
轨向指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。
相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于（）。
道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
钢轨肥边是指钢轨轨面被压变形向（）挤出的现象称钢轨肥边。A、轨端B、工作边C、单侧D、两侧
（）是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。A、三角坑B、扭曲C、高低D、轨向
高速铁路有砟桥轨下枕底道砟厚度，直线段和曲线内股不应大于（）cm。
轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直， 曲线上轨道是否圆顺。
在曲线上使用铁鞋制动时，铁鞋应放在（）上。A、曲线外轨B、曲线内轨C、曲线外轨和曲线内轨D、直线钢轨
轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。
轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。
轨道的轨向曲线段用（）在钢轨顶面以下来测量矢度。A、轨距尺B、道尺C、10m弦线D、20m弦线
矿用公路在平面上是由许多（）和曲线段组成。A、直线段B、凹线段C、凸线段D、直线
新线架设时，如有直线段和曲线段，应从（）一端紧线和固定线A、直线段B、曲线段C、过渡段
多选题允许速度V≤120km/h的正线及到发线，线路轨道静态经常保养容许偏差管理值是（）A轨距+6-2mmB轨距+7-4mmC水平、高低、轨向（直线）5mmD水平、高低、轨向（直线）6mmE三角坑（缓和曲线4mm，直线和圆曲线6mm）F三角坑（缓和曲线5mm，直线和圆曲线6mm）
判断题轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。A对B错
单选题钢轨肥边是指钢轨轨面被压变形向（）挤出的现象称钢轨肥边。A轨端B工作边C单侧D两侧
填空题高速铁路有砟桥轨下枕底道砟厚度，直线段和曲线内股不应大于（）cm。
判断题轨向不平顺是指直线不直、曲线不圆，通常是由于钢轨硬弯、扣件松动、缓和曲线顺坡不良等原因造成的。A对B错
单选题在曲线上使用铁鞋制动时，铁鞋应放在（）上。A曲线外轨B曲线内轨C曲线外轨和曲线内轨D直线钢轨
填空题相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，在直线段每节轨上不应大于（）。
单选题（）是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直，曲线上轨道是否圆顺。A三角坑B扭曲C高低D轨向
判断题轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺，即直线上轨道是否直， 曲线上轨道是否圆顺。A对B错