振动式电压调节器的触点与发电机激磁绕组的连接关系是:()。 A、串联B、并联C、复联
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有()和电子调节器。A.普通晶体管式调节器B.集成电路调节器C.电磁振动式调节器D.双触点式调节器
交流发电机配用的电压调节器有触点振动式和晶体管式两种。
双级电磁振动式调节器对调节电阻值作了合理地选择，所以触点间的火花较。
单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A、为零B、不变C、升高D、降低
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有（）和电子调节器。A、普通晶体管式调节器B、集成电路调节器C、电磁振动式调节器D、双触点式调节器
电磁振动式电压调节器调节磁场电流的方法是通过（），使磁场电路的电阻改变来调节磁场电流。A、三极管B、控制电路C、触点开闭D、稳压管
交流发电机调节器按其触点的多少可分为双触点式和单触点式调节器，均属于（）调节器。A、电磁振动式B、电子电路C、普通晶体管式D、集成电路
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。A、小于；闭合B、大于；张开C、等于；闭合
硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。A、电压急升B、建立稳定的充电电压C、电压不稳D、根本不发电
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。A、电压升高B、电压下降C、电压忽高忽低D、不能建立电压
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A对B错
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。A对B错
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。A对B错
填空题单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置。
单选题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）A低速触点闭合，高速触点打开B低速触点时开时闭，高速触点打开C低速触点打开，高速触点时开时时闭D低速触点打开，高速触点闭合
多选题触点式电压调节器的缺点有（）。A触点振动频率慢B机械惯性和电磁惯性大C电压调节精度低D对无线电干扰大
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。A对B错
判断题双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。A对B错
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。A对B错