装有ABS的液压制动系,在紧急制动时,应采用二脚制动,以提高制动强度。() 此题为判断题(对，错)。
液压制动汽车，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因之一是（）。A.制动间隙小B.制动间隙合适C.制动间隙大D.制动管路中有气
制动液压管路中有空气，容易造成：()。A.脚制动力过大B.制动跑偏C.脚制动力不足D.制动侧滑
机动车辆制动系统的型式有： ( )。A.空气压力制动、全液压制动B.A和CC.全液压制动、气液综合制动
液压式制动装置在频繁使用制动器时，其液压系统会（）。A、制动液沸腾B、制动管路膨胀C、气阻D、制动液泄漏
按制动方式不同，制动可分为（）和排气制动。A、车轮制动、中央制动、弹簧制动B、机械式制动、液压制动、气压制动C、机械式制动、车轮制动、弹簧制动D、液压制动、气压制动、气液复合制动
在较差的路面上进行紧急制动时，宜采取（）以避免产生侧向滑移和失去方向控制。A、一脚制动法B、间歇制动法C、紧急制动法D、预见性制动
液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。A、制动间隙大B、制动管路中有气C、制动间隙小D、制动间隙合适
液压脚制动，有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是（）A、制动系统漏油B、制动系统有空气C、制动蹄和制动鼓间隙过大D、总泵回油阀关闭不严
液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。A、制动间隙大B、制动间隙小C、制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力D、制动间隙合适
一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
制动液压管路中有空气，容易造成：（）。A、脚制动力过大B、制动跑偏C、脚制动力不足D、制动侧滑
铲运机制动系统同时要求（）。A、手制动、脚制动，排气制动B、手制动、脚制动C、排气制动、脚制动
机动车辆制动系统的型式有：（）。A、空气压力制动、全液压制动B、A和CC、全液压制动、气液综合制动
在汽车行驶中，用一脚或连续几脚制动时，制动踏板即使踩到底，各车轮仍无制动作用，这种汽车不能减速或停车的现象称为制动（）。A、失效B、不灵C、拖滞D、跑偏
使用液压制动时，如一脚制动不灵，连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是（）。A、制动管路和分泵内有空气B、踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大C、制动鼓失园
液压制动汽车，制动时一脚到底去制动，在操作几次无制动的原因是（）A、无制动液B、个别车轮制动间隙过大C、制动管路中有气，造成制动不灵D、个别制动轮制动分泵失效
液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次仍无制动的原因是（）。A、无制动液B、个别车轮制动间隙过大C、制动管路中有气，造成制动不灵D、个别制动轮制动分泵失效
液压制动汽车，制动一脚不灵，多踩几脚能够制动的原因之一是（）A、制动间隙小B、制动间隙合适C、各轮制动间隙过大D、同一轴上两个制动鼓的间隙不一致
液压制动汽车，制动时一脚到底无制动，再踩几次无制动的原因之一是无制动液。
门机的旋转脚踏制动器应一脚有效，制动后制动轮应能打滑，使机房继续旋转不大于1／6圈。
判断题一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。A对B错
单选题在较差的路面上进行紧急制动时，宜采取（）以避免产生侧向滑移和失去方向控制。A一脚制动法B间歇制动法C紧急制动法D预见性制动
判断题脚制动无论是气制动或液压制动均要求一脚有效。A对B错
单选题液压制动汽车，制动时一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）液压。A制动间隙大B制动间隙小C制动管路中有气，多踩将气体压缩后，制动才有力D制动间隙合适
多选题液压脚制动，有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是（）A制动系统漏油B制动系统有空气C制动蹄和制动鼓间隙过大D总泵回油阀关闭不严
单选题液压制动汽车时，制动一脚不灵，多踩几脚后才能制动的原因是（）。A制动间隙大B制动管路中有气C制动间隙小D制动间隙合适