装有ABS的液压制动系,在紧急制动时,应采用二脚制动,以提高制动强度。() 此题为判断题(对,错)。
液压制动汽车,制动一脚不灵,多踩几脚后才能制动的原因之一是()。A.制动间隙小B.制动间隙合适C.制动间隙大D.制动管路中有气
由于ABS能自动调整制动力,因此在实施紧急制动时,可一脚将踏板踩到底而不松开,不要担心车轮抱死打滑,否则将大大延长制动距离。() 此题为判断题(对,错)。
制动总泵或制动分泵内存有空气,易造成液压制动过软。() 此题为判断题(对,错)。
制动液压管路中有空气,容易造成:()。A.脚制动力过大B.制动跑偏C.脚制动力不足D.制动侧滑
普通汽车液压制动系统对制动液牌号要求不太严格。此题为判断题(对,错)。
除制动器外,电力制动、液压制动也是实现制动的有效方法。()此题为判断题(对,错)。
气液制动总泵可将低液压变为高气压以保证制动要求。 ( )此题为判断题(对,错)。
液压制动汽车时,制动一脚不灵,多踩几脚后才能制动的原因是()。A、制动间隙大B、制动管路中有气C、制动间隙小D、制动间隙合适
液压脚制动,有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是()A、制动系统漏油B、制动系统有空气C、制动蹄和制动鼓间隙过大D、总泵回油阀关闭不严
液压制动汽车,制动时一脚不灵,多踩几脚后才能制动的原因是()液压。A、制动间隙大B、制动间隙小C、制动管路中有气,多踩将气体压缩后,制动才有力D、制动间隙合适
一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。
制动液压管路中有空气,容易造成:()。A、脚制动力过大B、制动跑偏C、脚制动力不足D、制动侧滑
铲运机制动系统同时要求()。A、手制动、脚制动,排气制动B、手制动、脚制动C、排气制动、脚制动
使用液压制动时,如一脚制动不灵,连续踏下制动踏板时踏板位置逐渐升高并且效果良好的是()。A、制动管路和分泵内有空气B、踏板自由行程过大或摩擦片间隙过大C、制动鼓失园
液压制动汽车,制动时一脚到底去制动,在操作几次无制动的原因是()A、无制动液B、个别车轮制动间隙过大C、制动管路中有气,造成制动不灵D、个别制动轮制动分泵失效
液压制动汽车,制动时一脚到底无制动,再踩几次仍无制动的原因是()。A、无制动液B、个别车轮制动间隙过大C、制动管路中有气,造成制动不灵D、个别制动轮制动分泵失效
液压制动汽车,制动一脚不灵,多踩几脚能够制动的原因之一是()A、制动间隙小B、制动间隙合适C、各轮制动间隙过大D、同一轴上两个制动鼓的间隙不一致
液压制动汽车,制动时一脚到底无制动,再踩几次无制动的原因之一是无制动液。
门机的旋转脚踏制动器应一脚有效,制动后制动轮应能打滑,使机房继续旋转不大于1/6圈。
判断题一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。A对B错
判断题液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。()A对B错
判断题普通汽车液压制动系统对制动液牌号要求不太严格。A对B错
单选题液压制动汽车,制动时一脚不灵,多踩几脚后才能制动的原因是()液压。A制动间隙大B制动间隙小C制动管路中有气,多踩将气体压缩后,制动才有力D制动间隙合适
多选题液压脚制动,有时要二脚或三脚才能制动有效的故障原因是()A制动系统漏油B制动系统有空气C制动蹄和制动鼓间隙过大D总泵回油阀关闭不严
单选题液压制动汽车时,制动一脚不灵,多踩几脚后才能制动的原因是()。A制动间隙大B制动管路中有气C制动间隙小D制动间隙合适