当()时的转向称为不足转向。A.K＜0B.K≤0C.K=0D.K＞0
当K＜0时的转向称为()。A.过度转向B.不足转向C.中性转向D.正常转向
当()时的转向称为过度转向。A.K＜0B.K≤0C.K=0D.K＞0
当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向属于（）。A、不足转向B、过多转向C、中性转向D、以上都不对
当K=0时，横摆角速度增益与车速呈线性关系，斜率为1/L这种稳态称为（）。A、不足转向B、中性转向C、过多转向D、以上都不对
汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为（）。
汽车的转向特性一般为（）A、稳态转向B、中性转向C、过多转向D、不足转向
稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数，当出现不足转向时，K的值为（）。A、0B、0C、=0D、=1
当发动机位置较低或前桥为转向驱动桥时，往往将转向梯形布置在前桥之前，称为（）。
转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径（），过多转向汽车的转向半径（）。
汽车的稳态响应为不足转向，则（）A、K=0B、K＜0C、K＜-1D、K＞0
作稳态圆周运动的汽车，当缓慢加速时其行驶圆周半径逐渐减小，则该汽车具有（）。A、过多转向B、不足转向C、中性转向D、无法确定
当（）时的转向称为不足转向。A、K＜0B、K≤0C、K=0D、K＞0
造成液压助力转向系统转向力矩不足或转向滞后时间过长的可能原因包括（）。A、转向泵流量不足B、溢流阀调整不当C、管路漏油D、随动阀、转向油缸漏油
当（）时的转向称为中性转向。A、K＜0B、K≤0C、K=0D、K＞0
在方向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速行驶时，随着车速的增加，转向半径增大，这种现象称为（）。A、过多转向B、不足转向C、中性转向D、过渡转向
单选题汽车的转向特性一般为（）A稳态转向B中性转向C过多转向D不足转向
单选题稳定性因素K是决定汽车响应的一个重要参数，当出现不足转向时，K的值为（）。A0B0C=0D=1
问答题7.分析转K4型转向架称为摆动式转向架的原因。
单选题当方向盘转角固定不变，汽车以不同的固定车速行驶时，其转向半径R随车速的增加而减小的转向属于（）。A不足转向B过多转向C中性转向D以上都不对
填空题转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径（），过多转向汽车的转向半径（）。
多选题C100A三支点专用敞车用转向架，原图样名称为三支点车用交叉支撑转向架，现定型为（）。A转K2A型转向架（1位）B转K2B型转向架（2位）C转K2C型转向架（3位）D转K2型转向架
单选题作稳态圆周运动的汽车，当缓慢加速时其行驶圆周半径逐渐减小，则该汽车具有（）。A过多转向B不足转向C中性转向D无法确定
填空题汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为（）。