将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上，用（）检测凸轮轴的弯曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游标卡尺

将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上，用（）检测凸轮轴的弯曲程度。

  • A、直尺和塞尺
  • B、高度尺
  • C、百分表
  • D、游标卡尺

相关考题：

现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式()A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式
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凸轮轴的检测包括()。 A.凸轮检测B.凸轮轴轴颈C.凸轮轴弯曲D.探伤检查
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用百分表检测凸轮轴的弯曲度,检查前应校表。() 此题为判断题(对，错)。
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发动机工作时，曲轴正时齿轮带动( )，使凸轮轴转动。A.凸轮轴皮带轮B.凸轮轴正时齿轮C.发电机皮带轮D.V型带轮
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将发动机凸轮轴支于平台上的“V”型铁上，用（）检测凸轮轴的弯曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游标卡尺
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将发动机凸轮轴支于V型架上，应用（）检测凸轮轴的弯曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游标卡尺
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生产的发动机凸轮轴布置方式有（）A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、中置凸轮轴
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高速发动机常采用（）配齐机构。A、凸轮轴内置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴下置式D、凸轮轴中置式
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凸轮轴的损伤有凸轮轴弯曲，轴颈磨损，凸轮磨损等。
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下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式
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可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。A、二根凸轮轴上B、一根凸轮轴上C、三根凸轮轴上
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发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
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发动机凸轮轴变形的形式有弯曲、（）。A、失圆B、扭曲C、翘曲
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凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。
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发动机凸轮轴变形的主要形式是（）。A、弯曲B、扭曲C、弯曲和扭曲D、圆度误差
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导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损
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用百分表检测凸轮轴的弯曲度，检查前应校表。
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桑塔纳AJR发动机配气机构采用（）。A、下置凸轮轴，齿轮传动B、上置凸轮轴，齿形带传动C、下置凸轮轴，齿形带传动D、上置凸轮轴，链条传动
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用百分表检测凸轮轴弯曲变形时，百分表的触头应抵在中间轴颈表面。
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发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。A、凸轮轴皮带轮B、凸轮轴正时齿轮C、发电机皮带轮D、V型带轮
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单选题下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式D侧置式
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单选题可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。A二根凸轮轴上B一根凸轮轴上C三根凸轮轴上
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单选题下列现象将导致气阀升程变大的是（）。A挺杆弯曲B凸轮工作面磨损C凸轮轴向下弯曲D凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲
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单选题下面哪种凸轮轴布置型式最适合高速发动机（）。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式
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单选题下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式
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判断题发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。A对B错
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单选题现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式（）A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式
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