将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上,用()检测凸轮轴的弯曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游标卡尺

将发动机凸轮轴支于平台上的V形铁上,用()检测凸轮轴的弯曲程度。

  • A、直尺和塞尺
  • B、高度尺
  • C、百分表
  • D、游标卡尺

相关考题:

现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式()A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式

凸轮轴的检测包括()。 A.凸轮检测B.凸轮轴轴颈C.凸轮轴弯曲D.探伤检查

用百分表检测凸轮轴的弯曲度,检查前应校表。() 此题为判断题(对,错)。

发动机工作时,曲轴正时齿轮带动( ),使凸轮轴转动。A.凸轮轴皮带轮B.凸轮轴正时齿轮C.发电机皮带轮D.V型带轮

将发动机凸轮轴支于平台上的“V”型铁上,用()检测凸轮轴的弯曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游标卡尺

将发动机凸轮轴支于V型架上,应用()检测凸轮轴的弯曲程度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游标卡尺

生产的发动机凸轮轴布置方式有()A、单顶置凸轮轴B、双顶置凸轮轴C、中置凸轮轴

高速发动机常采用()配齐机构。A、凸轮轴内置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴下置式D、凸轮轴中置式

凸轮轴的损伤有凸轮轴弯曲,轴颈磨损,凸轮磨损等。

下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机()A、凸轮轴下置式B、凸轮轴上置式C、凸轮轴中置式

可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴,一根用于低速,一根用于高速,但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。A、二根凸轮轴上B、一根凸轮轴上C、三根凸轮轴上

发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的,凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。

发动机凸轮轴变形的形式有弯曲、()。A、失圆B、扭曲C、翘曲

凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。

发动机凸轮轴变形的主要形式是()。A、弯曲B、扭曲C、弯曲和扭曲D、圆度误差

导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是()。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损

用百分表检测凸轮轴的弯曲度,检查前应校表。

桑塔纳AJR发动机配气机构采用()。A、下置凸轮轴,齿轮传动B、上置凸轮轴,齿形带传动C、下置凸轮轴,齿形带传动D、上置凸轮轴,链条传动

用百分表检测凸轮轴弯曲变形时,百分表的触头应抵在中间轴颈表面。

发动机工作时,曲轴正时齿轮带动(),使凸轮轴转动。A、凸轮轴皮带轮B、凸轮轴正时齿轮C、发电机皮带轮D、V型带轮

单选题下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机()。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式D侧置式

单选题可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴,一根用于低速,一根用于高速,但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。A二根凸轮轴上B一根凸轮轴上C三根凸轮轴上

单选题下列现象将导致气阀升程变大的是()。A挺杆弯曲B凸轮工作面磨损C凸轮轴向下弯曲D凸轮轴向凸轮工作段方向弯曲

单选题下面哪种凸轮轴布置型式最适合高速发动机()。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式

单选题下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机()。A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式

判断题发动机气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的,凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。A对B错

单选题现代轿车使用的高速发动机大多采用哪种凸轮轴布置形式()A凸轮轴下置式B凸轮轴上置式C凸轮轴中置式