上下班高峰时段塞车，应该（）A、狂按喇叭提醒前方车辆加快速度B、有序缓慢跟着前方车辆通过C、如对面车道没车，可以超车加塞到前方路段D、随时注意通过车辆和行人，不应该玩手机
上下班高峰时段塞车，应该（）
- A、狂按喇叭提醒前方车辆加快速度
- B、有序缓慢跟着前方车辆通过
- C、如对面车道没车，可以超车加塞到前方路段
- D、随时注意通过车辆和行人，不应该玩手机
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制定电信业务资费时，对高峰负荷时段制定较高费率的依据是()。A:企业具有垄断势力B:用高峰时段的高收费弥补非高峰时段的低收费损失C:高峰负荷时段业务的边际成本较高D:高峰负荷时段业务的成本较低
理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是：A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
关于城市道路交通调查中观测时段表述不正确的是（ ）。A.全年、全周、全日和高峰时段的观测B.全年、全周、全日和上下班时段的观测C.全年、全月、全日和高峰时段的观测D.全年、全月、全日和上下班时段的观测
冰蓄冷空调系统中，总蓄冷量应考虑（）A、减少高峰用电时段的空调冷负荷和部分高峰段的冷负荷B、减少高峰用电时段的空调冷负荷C、减少部分高峰用电时段的空调冷负荷和平段用电时段的空调冷负荷D、减少平段用电时段的空调冷负荷
单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（ ）。[2012年真题]A动态定价法B差别定价法C渗透定价法D质优价低定价法
多选题轮滑爱好者在“刷街”应从以下（）方面入手选好路段与时段。A选择比较熟悉的路段B选择机动车道和非机动车道分开的路段C避开上下班人流、车流高峰。D选择交通相对不拥挤的时段，但不能太晚