爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时
发动机点火控制需要的点火提前角有()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、反馈点火提前角
电控点火装置主要是对()的控制。A、点火提前角B、点火正时C、通电时间D、断电时间E、爆震
点火控制分为()。A、点火闭合控制B、点火提前角控制C、点火能量控制
下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震
全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
点火提前角控制可分为()点火提前角控制和()点火提前角控制。
电控点火系中实际点火提前角由()组成A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
电子控制点火系统,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)。
点火系统的控制主要包括点火提前角控制、点火闭合角控制和()控制等内容。
发动机任何转速下,断开初级线圈电流时,其值为恒值。这是那种控制目标()A、闭合角控制B、点火正时控制C、点火提前角控制
用点火正时灯检查点火正时,若飞轮上的刻线提前出现则表明()。A、点火过早B、点火过晚C、点火正时D、点火提前角小
点火系的功能有()A、点火时间正时B、最佳的空燃比C、足够点火电压D、足够点火能量E、最佳的点火提前角F、最佳的混合气燃烧
电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A、控制B、反馈C、初始D、最终
用点火正时灯检测点火提前角,检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记,则表明()。A、点火正时B、点火提前角偏小C、点火提前角偏大D、点火提前角最好
微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角的三部分中,不包括()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、最终点火提前角D、修正点火提前角
判断题电子控制点火系统,在发动机起动时,ECU不进行最佳点火提前角调整控制,是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r/min后,转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A对B错
多选题全电子点火系中,在发动机起动后的实际点火提前角由()组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角
多选题点火系的功能有()A点火时间正时B最佳的空燃比C足够点火电压D足够点火能量E最佳的点火提前角F最佳的混合气燃烧
单选题用点火正时灯检测点火提前角,检测时若发现飞轮上的刻线落后于曲轴箱上的正时标记,则表明()。A点火正时B点火提前角偏小C点火提前角偏大D点火提前角最好
判断题电子控制点火系统,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)。A对B错
多选题电控点火系中实际点火提前角由()组成A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角
单选题电控发动机起动后,最佳点火提前角=()点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角。A控制B反馈C初始D最终
单选题微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角通常不包括()。A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角D点火能量
单选题用点火正时灯检查点火正时,若飞轮上的刻线提前出现则表明()。A点火过早B点火过晚C点火正时D点火提前角小
单选题下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A发动机转速增加时,点火正时提前B当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震