甲板机械液压系统很少在( )设置滤油器。A.执行元件回油管路B.开式系统主泵进口C.高压系统主泵出口D.辅泵补油管路
阀控型开式起重液压系统中换向阀的功能是()。A.换向B.调速C.A+BD.以上都不是
阀控型液压装置的M或H型换向阀在中位时,泵的排出油压和吸入油压之差反映了()的大小。 A、执行机构机械摩擦损失B、管路流动损失C、执行机构工作负荷D、液压泵机械摩擦损失
起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时,()的管路在升、降停时皆承受高压。 A、液压泵排出管至换向阀B、换向阀至液压缸的起升进油口C、换向阀至液压缸的起升出油口D、液压缸至限速元件
开式起重机构液压系统（）之间管路在升、降、停时皆承受高压。A、泵与换向阀B、换向阀与执行机构C、执行机构与限速元件D、A+C
闭式液压起货机系统中，当货物起升式下降时，液压马达（）A、两端油管交替地受高压作用B、泵的排油管始终承受高压C、下降时的进油管始终为低压D、下降时的回油管始终为低压
在液压起重设备液压系统中，安全元件是（）。A、手动换向阀B、同步阀C、溢油阀D、液压锁
在开式起货机液压起升系统中，平衡阀的安装位置应尽可能靠近换向阀。
起货机闭式起升液压系统中，在油马达转向改变或停止时，主油路承受高压的始终是同一管路。
甲板机械液压系统很少在（）设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路
开式起重机构液压系统用单向节流阀限速，为可靠制动常使用（）。A、换向阀B、减压阀C、顺序阀D、液控单向阀
阀控型起重机构在（）之间的油路无须设溢流阀限压。A、液压泵至换向阀B、换向阀至执行机构下降出油口C、换向阀至执行机构下降进油口D、B+C
甲板机械的液压系统，一般不在（）设置滤油器。A、执行元件回油管路B、开式系统主泵进口C、高压系统主泵出口D、辅泵补油管路
叉车液压系统起重货物无力的原因有（）A、油泵失效B、升降缸密封损坏C、多路换向阀、安全阀失效D、管路漏损
下面（）是液压传动系统中的执行元件。A、液压泵；B、液压马达；C、溢流阀、换向阀；D、滤油器、管路
阀控型开式起重液压系统中换向阀的功能是（）A、换向B、调速C、A+BD、以上都不是
单选题起重机构阀控型液压系统在泵出口至换向阀间设溢流阀的主要作用是（）。A防止液压泵排压过高B防止制动时液压马达及出油管路油压过高C使液压泵排压稳定D使液压马达工作压力稳定
单选题回转机构的阀控型液压系统工作时承受高压的是（）的管路。A换向阀至执行元件出油口B换向阀至执行元件进油口C液压泵排出口至换向阀DB和C
单选题阀控型起重机构在（）之间的油路无须设溢流阀限压。A液压泵至换向阀B换向阀至执行机构下降出油口C换向阀至执行机构下降进油口DB+C
判断题开式起重液压系统中始终承受高压的管路是换向阀与执行机构间。A对B错
单选题甲板机械的液压系统，一般不在（）设置滤油器。A执行元件回油管路B开式系统主泵进口C高压系统主泵出口D辅泵补油管路
单选题甲板机械液压系统很少在（）设置滤油器。A执行元件回油管路B开式系统主泵进口C高压系统主泵出口D辅泵补油管路
单选题起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时，（）的管路在升、降、停时皆承受高压。A液压泵排出管至换向阀B换向阀至液压缸的起升进油口C换向阀至液压缸的起升出油口D液压缸至限速元件
多选题叉车液压系统起重货物无力的原因有（）A油泵失效B升降缸密封损坏C多路换向阀、安全阀失效D管路漏损
判断题起货机闭式起升液压系统中，在油马达转向改变或停止时，主油路承受高压的始终是同一管路。A对B错
单选题开式起重机构液压系统（）之间管路在升、降、停时皆承受高压。A泵与换向阀B换向阀与执行机构C执行机构与限速元件DA+C
单选题回转机构的泵控型液压系统始终承受高压是（）的管路。A液压泵至执行元件进油口的管路在运动和停止时B液压泵至执行元件出油口的管路在运动和停止时C液压泵至执行元件进油口的管路在运动时D液压泵至执行元件出油口的管路在运动时