开式起重机构液压系统（）之间管路在升、降、停时皆承受高压。A、泵与换向阀B、换向阀与执行机构C、执行机构与限速元件D、A+C

开式起重机构液压系统（）之间管路在升、降、停时皆承受高压。

  • A、泵与换向阀
  • B、换向阀与执行机构
  • C、执行机构与限速元件
  • D、A+C

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阀控型液压装置的M或H型换向阀在中位时,泵的排出油压和吸入油压之差反映了()的大小。 A、执行机构机械摩擦损失B、管路流动损失C、执行机构工作负荷D、液压泵机械摩擦损失
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起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时,()的管路在升、降停时皆承受高压。 A、液压泵排出管至换向阀B、换向阀至液压缸的起升进油口C、换向阀至液压缸的起升出油口D、液压缸至限速元件
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起重机构的开式液压系统用单向节流阀限速时,为制动时能锁闭油路常加设()。 A、换向阀B、减压阀C、顺序阀D、液控单向阀
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阀控型液压装置的M或H型换向阀在中位时，泵的排出油压和吸入油压之差反映了( )的大小。A.液压泵机械摩擦损失B.管路流动损失C.执行机构机械摩擦损失D.执行机构工作负荷
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液压系统的动力元件是( )。A.转向油缸B.换向阀C.起升油缸D.液压泵
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起重机构的泵控型液压系统执行元件采用液压缸时，承受高压的是______。A.液压泵至液压缸下降进油口之间的管路在升、降时B.液压泵至液压缸起升进油口之间的管路在升、降时C.液压泵至液压缸的下降进油口之间的管路在升、降时和停止后D.液压泵至液压缸的起升进油口之间的管路在升、降时和停止后
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允许液压执行机构（工作机构）与液压泵之间保持（）距离。
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开式起重液压系统中始终承受高压的管路是换向阀与执行机构间。
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液压系统的动力元件是（）。A、转向油缸B、换向阀C、起升油缸D、液压泵
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在液压传动系统中，改变执行机构运动速度的元件是（）。A、流量阀B、溢流阀C、顺序阀D、换向阀
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开式起重机构液压系统用单向节流阀限速，为可靠制动常使用（）。A、换向阀B、减压阀C、顺序阀D、液控单向阀
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阀控型起重机构在（）之间的油路无须设溢流阀限压。A、液压泵至换向阀B、换向阀至执行机构下降出油口C、换向阀至执行机构下降进油口D、B+C
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液压装置执行机构在空载的进、出口油压降反映了（）的大小。A、液压泵机械摩擦损失B、管路流动损失C、执行机构机械摩擦损失D、执行机构工作负荷
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开式液压系统是指（）系统。A、油箱通大气B、执行机构回油至泵进口C、执行机构回油至油箱D、主要设备暴露在外
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液压装置执行机构在有载时进、出口的压降与空载时进、出口的压降之差值反映了（）的大小。A、液压泵机械摩擦损失B、管路流动损失C、执行机构机械摩擦损失D、执行机构工作负荷
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下面（）是液压传动系统中的执行元件。A、液压泵；B、液压马达；C、溢流阀、换向阀；D、滤油器、管路
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叉车液压传动装置中，其执行机构是指（）。A、液压油缸B、溢流阀C、换向阀
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旁路控制系统中三位四通电磁换向阀和双节流/逆止阀叠加而成的快关阀，是执行机构的液压控制元件。
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单选题回转机构的阀控型液压系统工作时承受高压的是（）的管路。A换向阀至执行元件出油口B换向阀至执行元件进油口C液压泵排出口至换向阀DB和C
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单选题液压装置执行机构在有载时进、出口的压降与空载时进、出口的压降之差值反映了（）的大小。A液压泵机械摩擦损失B管路流动损失C执行机构机械摩擦损失D执行机构工作负荷
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单选题阀控型起重机构在（）之间的油路无须设溢流阀限压。A液压泵至换向阀B换向阀至执行机构下降出油口C换向阀至执行机构下降进油口DB+C
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判断题开式起重液压系统中始终承受高压的管路是换向阀与执行机构间。A对B错
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单选题起重机构的阀控型液压系统（）之间的油路无须设溢流阀限压。A液压泵至换向阀B换向阀至执行元件下降出油口C换向阀至执行元件下降进油口DB和C
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单选题液压系统的动力元件是（）。A转向油缸B换向阀C起升油缸D液压泵
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单选题起重机构的阀控型开式液压系统采用液压缸作执行元件时，（）的管路在升、降、停时皆承受高压。A液压泵排出管至换向阀B换向阀至液压缸的起升进油口C换向阀至液压缸的起升出油口D液压缸至限速元件
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单选题液压装置执行机构在空载的进、出口油压降反映了（）的大小。A液压泵机械摩擦损失B管路流动损失C执行机构机械摩擦损失D执行机构工作负荷
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单选题开式起重机构液压系统（）之间管路在升、降、停时皆承受高压。A泵与换向阀B换向阀与执行机构C执行机构与限速元件DA+C
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