根据轴系的结构特点,以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件,通过优化计算,确定轴承的合理位置,热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布,轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
根据轴系理论中心线,将轴系各轴承的中心线布置成一条直线,这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
目前钢质海船建造时安装的轴系广泛采用()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、A或B或C
根据轴系的结构特点,取得轴承允许负荷的范围,校中过程中通过调整中间轴承的位置,使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
用顶举法测量轴系的实际负荷,允许误差为计算负荷的()。 A、10%B、15%C、20%
轴系负荷测量调整、交验后,应检查中间轴承基座反面加强,如错位,必须另外加强结构。() 此题为判断题(对，错)。
按轴承上允许负荷校中好的轴系不是直线而是成曲线安装的() 此题为判断题(对，错)。
中间轴承的数量决定了间距,数量多间距小,将导致()。 A、轴线变形牵制大，使轴承附加负荷增加B、使得轴系安装校中困难C、轴的桡度增加，轴承负荷不均匀D、使横向振动增加
中间轴承之间的间距不能过大,这是因为:()Ⅰ、轴系制造和安装校中困难Ⅱ、轴的挠度增加Ⅲ、容易产生轴系的横向振动Ⅳ、变形对轴承牵制太大 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
轴系负荷测量调整、交验后，应检查中间轴承基座反面加强，如错位，必须另外加强结构。
轴系安装较中，有哪几种方法？（）A、 平轴法B、 轴承允许负荷法C、 合理校中法D、 目测法
船舶建造检验过程中，工厂应提供轴系安装校中工艺，经验船师审查。采用下述哪种校中法的计算书应经船舶检验机构批准。（）A、 直线校中法B、 用合理校中法C、 平轴校中法D、 轴承允许负荷法
轴系的所谓最佳校中是指遵守所规定的轴承（），轴的（）及转角等技术条件要求下，通过校中和计算，从而确定各支承轴承的合理位置，将轴系安装成一定的曲线形状，从而达到各支承轴承负荷合理分配的目的。
按轴承上允许负荷校中好的轴系不是直线而是成曲线安装的。
船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（ ）。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷
按轴系校中计算要求，由艉向艏调整轴系安装位置，并确定中间轴承和主机位置。
单选题目前钢质海船建造时安装的轴系广泛采用（）。A直线校中B按轴承允许负荷校中C合理校中DA或B或C
单选题根据轴系的结构特点，取得轴承允许负荷的范围，校中过程中通过调整中间轴承的位置，使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为（）。A直线校中B按轴承允许负荷校中C合理校中D轴系校中
单选题根据轴系理论中心线，将轴系各轴承的中心线布置成一条直线，这一过程称为（）。A直线校中B按轴承允许负荷校中C合理校中D轴系校中
单选题中间轴承的数量决定了间距，数量多间距小，将导致（）。A轴线变形牵制大，使轴承附加负荷增加B使得轴系安装校中困难C轴的挠度增加，轴承负荷不均匀D使横向振动增加
判断题轴系安装后按轴系校中计算书规定测量轴承负荷。A对B错
多选题轴系安装较中，有哪几种方法？（）A平轴法B轴承允许负荷法C合理校中法D目测法