加热炉炉管蒸煮时,通过观察热电偶的温度的变化来判断炉管是否发生短路的方法。()

加热炉炉管蒸煮时,通过观察热电偶的温度的变化来判断炉管是否发生短路的方法。()


相关考题:

下列情况下,可能会造成加热炉炉管破裂的有()。 A、加热炉炉管干烧B、加热炉炉管结焦C、加热炉炉膛温度过高D、加热炉炉膛负压大

加热炉炉管结焦后的现象有()。 A、加热炉进料发生偏流B、加热炉炉膛温度过高C、加热炉炉膛负压过高D、炉管颜色发黑

循环氢流量正常情况下,炉后混氢流程的反应加热炉在开车时如果加热炉管壁温度升高很快,而出口温度变化却不大,则说明()。 A、进炉流量偏小B、炉管材质缺陷C、炉管中可能有油

下面选项中,会使炉管局部过热,从而导致炉管结焦的是()。 A、燃烧器火焰短且齐B、加热炉炉膛温度均匀C、火焰舔烧炉管D、燃烧器火焰较长

加热炉炉管破裂后,炉管内介质出口温度下降。() 此题为判断题(对,错)。

加热炉发生偏流时()。A、流量小的炉管管壁温度高B、流量大的炉管管壁温度低C、流量小的炉管容易结焦D、流量大的炉管容易结焦

当加热炉操作不当,造成加热炉炉管偏流时,会出现()。A、炉膛温度高B、炉管局部过热C、炉火扑炉管D、炉管变形

加热炉炉管破裂后,炉管内介质出口温度下降。

加热炉炉管进行预蒸煮的目的是减少炉管蒸煮时对环境造成的污染。()

加热炉炉管蒸煮前进行预蒸煮时,蒸煮后的气体应()。A、直接排向大气,但排放口位置要高B、直接排向放空气火炬系统C、直接排向主火炬系统D、排向指定的冷却装置,以回收被蒸汽煮出来的油

为避免加热炉炉管蒸煮时产生短路,蒸煮时通常采用()。A、进口总管进入蒸汽、出口总管排出蒸气B、控制每根炉管进入蒸汽、出口总管排出蒸气C、进口总管进入蒸汽、控制每根炉管排出蒸气D、出口总管进入蒸汽、进口总管排出蒸气以

加热炉炉管蒸煮时进行预蒸煮时,蒸煮后的气体应()。A、直接排向大气,但排放口位置要高B、直接排向放空气火炬系统C、直接排向主火炬系统D、排向指定的冷却装置,以回收被蒸汽煮出来的油

不会导致加热炉炉管出口温度高的因素是()。A、炉管流量指示偏低B、炉膛火焰存在偏烧C、炉管流量指示偏高D、炉管出口温度计发生了故障

为了提高炉管的蒸煮效率,加热炉炉管蒸煮时应全开风门和烟道挡板。()

加热炉设置导向杆的目的是()。A、保证炉管温度变化后能自由伸缩B、防止炉管变形C、使炉管排列整齐D、便于调整炉管方向

加热炉内所有炉管蒸煮时,只要炉管的最低温度在100℃左右,说明炉管蒸煮不存在短路。()

加热炉炉管蒸煮时,判断炉管是否发生短路的方法是()。A、观察热电偶的温度B、用红外线测温仪测量温度C、用手感觉管道温度D、听管内物流声音

关于在加氢裂化循环氢加热炉的炉管表面设置热电偶,下列说法错误的是()。A、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的靠近炉墙的一侧B、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的向火面60℃范围内的弧面上C、在炉管表面热电偶上设置屏蔽罩D、在炉管表面热电偶上设置的屏蔽罩应使用特殊规定的不锈钢

对于炉后混氢流程的反应加热炉,在开车时若加热炉管壁温度升高很快,而出口温度变化却不大,则说明()。A、炉管中可能有油B、炉管材质缺陷C、进炉流量偏小D、烟道挡板开度偏小

由于加氢裂化循环氢加热炉被加热的介质为氢气,炉管的热强度高,因此设置有()监视炉管的工况。A、炉膛热电偶B、温度计C、炉管表面热电偶D、压力表

关于加热炉炉管破裂着火事故的处理,下列选项错误的是()A、炉管长期局部过热易发生炉管破裂B、炉管长期偏流易使炉管破裂C、发生炉管破裂时,炉膛和炉出口温度下降D、炉管破裂时按紧急停工处理

加热炉炉管发生破裂时,炉膛温度上升,炉出口温度下降。

炉管管壁温度是衡量()重要参数A、加热炉负荷B、加热炉热效率C、炉管表面热强度D、加热炉管内流速

当加热炉出现一路温度较高于其他三路原料温度时,会产生()后果。A、炉管腐蚀B、炉管过热C、炉管结焦D、炉管干烧

设计加热炉管出口温度控制方案(炉膛温度和炉管出口温度串联)

单选题循环氢流量正常情况下,炉后混氢流程的反应加热炉在开车时如果加热炉管壁温度升高很快,而出口温度变化却不大,则说明()。A炉管中可能有油B炉管材质缺陷C进炉流量偏小

判断题为了控制加热炉出口温度,可以通过监控炉管表面温度来实现。A对B错