下列关于折返作业组织，说法错误的是()A、列车在进行折返作业前，应清客、关车门B、列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列C、在自动排列折返进站时，折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置D、车站控制时的折返作业组织，处列车折返进路有车站值班员人工排列，其余与中央控制时相同
无车次号表示灯亮灯，说明设置了自动信号的信号机的（）区段占用列车无车次号。（考点范围：自动信号的相关知识）A、接近B、离去C、站台D、折返
某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地符人工建立。（考点范围：终端模式的作用）
地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。
列车运行的模式有（ ）A、断电模式B、备用模式C、人工驾驶模式D、自动驾驶模式E、自动折返模式
手摇道岔接发车作业时，终端折返站（站后折返）车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。
当某车站设置终端模式2时，所有列车采用折（）线进行折返。（考点范围：终端模式的作用）A、1B、2C、3D、4
当设置某一终端模式时，该终端模式表示灯亮（）灯。（考点范围：终端模式的设置及取消）A、红B、黄C、绿D、蓝
某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地符自动建立。（考点范围：终端模式的作用）
终端模式只有在自动信号设置后，方可发挥作用。（考点范围：终端模式的注意事项）
改变终端模式时，应按压相应（）按钮。（考点范围：终端模式的设置及取消）A、始端B、终端C、自动信号D、终端模式
下列不属于ATB折返失败的是（）A、终点站作业完毕后无法建立ATB模式B、进入折返线途中失败C、折返线停稳后无法自动折出D、出折返线到站停稳后，列车不明原因EB
判断题某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地符自动建立。（考点范围：终端模式的作用）A对B错
单选题无车次号表示灯亮灯，说明设置了自动信号的信号机的（）区段占用列车无车次号。（考点范围：自动信号的相关知识）A接近B离去C站台D折返
单选题当某车站设置终端模式1时，所有列车采用折（）线进行折返。（考点范围：终端模式的作用）A1B2C3D4
单选题当某车站设置终端模式3时，两条折返线都可进行列车的折返，但折（）线优先。（考点范围：终端模式的作用）A1B2C3D4
判断题手摇道岔接发车作业时，终端折返站（站后折返）车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。A对B错
判断题终端模式只有在自动信号设置后，方可发挥作用。（考点范围：终端模式的注意事项）A对B错
单选题下列不属于ATB折返失败的是（）A终点站作业完毕后无法建立ATB模式B进入折返线途中失败C折返线停稳后无法自动折出D出折返线到站停稳后，列车不明原因EB
多选题城市轨道交通列车的主要驾驶模式应包括：（）。A列车自动运行驾驶模式B列车自动防护驾驶模式C限制人工驾驶模式D非限制人工驾驶模式E自动折返驾驶模式
填空题司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
单选题某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的（）自动建立。A速度码B目的地符C灯光D鸣笛
单选题当设置某一终端模式时，该终端模式表示灯亮（）灯。（考点范围：终端模式的设置及取消）A红B黄C绿D蓝
判断题地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认HMI上AR图标由绿色闪烁变为黄色常亮。A对B错
多选题列车运行的模式有（ ）A断电模式B备用模式C人工驾驶模式D自动驾驶模式E自动折返模式
判断题某一终端模式设置后，该站的折返进路由接近列车的目的地符人工建立。（考点范围：终端模式的作用）A对B错