信号系统的左、右车门释放命令是由ATP通道的()模块控制输出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK

信号系统的左、右车门释放命令是由ATP通道的()模块控制输出的。

  • A、SECOP1
  • B、SECOP2
  • C、SECOP3
  • D、SYSAK

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SECOP用于()、车门释放和ATP安全责任灯的安全关断。

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信号系统的紧急制动信号是由ATP通道的()模块控制输出的。 A.SECOP1B.SECOP2C.SECOP3D.SYSAK

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ATO自动开门命令的输出是由车载设备()模块控制的。 A.SECOP1B.TASTEC.SECOP3D.SYSAK

ATP旁路未切除时车门门钩的解锁和复位指令由ATP发出。

ATO自动开门命令的输出是由车载设备()模块控制的。A、SECOP1B、TASTEC、SECOP3D、SYSAK

信号系统的零速信号是由ATP通道的()模块控制输出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK

Dio5数字I/O是一个数字双通道I/O模块,每个通道提供()。A、7位的命令输出和7位的指示输入B、8位的命令输出和8位的指示输入C、7位的命令输出和8位的指示输入D、8位的命令输出和7位的指示输入

信号系统的ATP安全责任灯是由ATP通道的()模块控制的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK

信号系统的紧急制动信号是由ATP通道的()模块控制输出的。A、SECOP1B、SECOP2C、SECOP3D、SYSAK

车门控制电路中有零速信号,确保列车只有在零速度时才能接通开门电路,该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时,由()提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统

车门控制电路中有零速信号,确保列车只有在零速度时才能接通开门电路,该零速信号在ATP切除、手动驾驶时,由()提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统

计算机联锁系统中联锁控制程序的基本模块分成6个模块它们是()。A、操作输入及操作命令形成模块B、操作命令执行模块和进路处理模块C、状态输入模块和表示输出模块D、非控制命令输出模块

车站计算机联锁()模块使将已形成的道岔控制命令和信号控制命令,通过相应的输出通道,分别送给相应道岔电路和信号点灯电路,使其正常工作。A、操作输入及操作命令形成模块B、进路处理模块C、表示输出模块D、控制命令输出模块

日常清舱的检查程序:单通道由前向后,由上到下,由左到右;双通道及双层客舱双通道由左通道开始至后厨房,再由右通道绕回

800型飞机驾驶舱区域温度控制由()A、主,备用由右PZTC的不同模块控制B、主,备用由左PZTC的不同模块控制C、主用由右PZTC控制备用由左PZTC控制D、主用由左PZTC控制备用由右PZTC控制

单选题如丢失所有车门关闭的命令,此时ATP没有认可所有车门都关闭,司机可按下()按钮,把ATP启动的车门锁闭被桥接起来。A允许开门BRMC关门D开门

单选题车门控制电路中有零速信号,确保列车只有在零速度时才能接通开门电路,该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时,由()提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统

填空题STEKOP板根据联锁给出的命令分解命令输出控制()模块。

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