长钢轨沿车辆纵向对称装载,正向摆放,相同长度的长钢轨端部应尽量对齐,因技术原因不能对齐时,则端部长短差不得大于()。 A.150mmB.200mmC.250mmD.300mm
铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨,上道后应及时打磨为目标廓形,钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨,在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。() 此题为判断题(对，错)。
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路,正线钢轨应采用100m长定尺的()kg£¯m钢轨。 A.45B.50C.55D.60
铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为（），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
当三、四等水准测量的水准尺分划面弯曲差f（）。A、小于8mm时，应进行尺长改正B、大于8mm时，应进行尺长改正C、大于等于8mm时，不进行尺长改正D、大于8mm时，不进行尺长改正
正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（）、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。A、25m定尺B、50m定尺C、100m定尺D、500m定尺
高铁正线钢轨采用的是（）定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。
成段更换新旧钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。（）m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。
高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。
铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
普通平车装运长钢轨（含道岔轨），专用座架每层隔梁（）。A、装前应捆绑B、装前应锁定C、装后应捆绑D、装后应锁定
装运100米定尺（60kg/m）钢轨时，允许使用13米长60吨木地板平车，（）跨装。A、7车B、8车C、9车D、10车
高速铁路有砟轨道正线应采用（）m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。A、25B、50C、75D、100
广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。A、100m定尺长B、60kg/mC、非淬火、无螺栓孔D、U71Mn（K）客专钢轨
正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A、500B、200C、100
填空题高速铁路有砟轨道正线应采用（）定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。
填空题高铁正线钢轨采用的是（）定尺长的60km/g无螺栓新钢轨。
单选题长钢轨沿车辆纵向对称装载，正向摆放，相同长度的长钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端部长短差不得大于（）。A150mmB250mmC300mmD200mm
单选题正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（）、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。A25m定尺B50m定尺C100m定尺D500m定尺
多选题广珠城际铁路焊接用钢轨采用（）。A100m定尺长B60kg/mC非淬火、无螺栓孔DU71Mn（K）客专钢轨
单选题短尺长钢轨与定尺长钢轨混装时，应（）对称装载。必要时，应采取配重措施。A纵向靠内侧、沿车辆纵中心线B横向靠内侧、沿车辆横中心线C横向靠外侧、沿车辆纵中心线D横向靠内侧、沿车辆纵中心线
单选题装运100米定尺（60kg/m）钢轨时，允许使用13米长60吨木地板平车，（）跨装。A7车B8车C9车D10车
单选题普通平车装运长钢轨（含道岔轨），专用座架每层隔梁（）。A装前应捆绑B装前应锁定C装后应捆绑D装后应锁定
单选题正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。A100B200C500
单选题高速铁路有砟轨道正线应采用（）m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨。A25B50C75D100
单选题高速铁路正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）长定尺的60kg/m钢轨。A100mB200mC500mD1000m