客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用()。
目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道B.长枕埋入式无砟轨道C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道E.弹性支承块式无砟轨道
某客运专线铁路工程，采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为250万元人民币。问题：1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些？3.根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定，桥上的 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。
区间客运专线轨道结构形式不包括（）。A、板式轨道B、有砟轨道C、双块式无砟轨道D、短枕埋入式
桥上无缝线路干线断缝允许值：有砟轨道（）。A、[λ]=70mmB、[λ]=80mmC、[λ]=100mmD、[λ]=120mm
CPⅠ控制测量一般在初测时完成，为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的电通量应不小于（）。
桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。
客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网（CPⅢ），为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
CPⅡ控制测量一般在初测时完成，作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土现场浇筑，每块板浇筑时间不宜超过（）。
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。A、10mmB、15mmC、20mm
单选题桥上客运专线断缝允许值：无砟轨道一般（）。A[λ]=70mmB[λ]=80mmC[λ]=100mmD[λ]=120mm
判断题我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。A对B错
单选题不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时，钢轨允许断缝值可取（）。A6cmB7cmC8cm
多选题目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道B长枕埋人式无砟轨道CCRTSⅡ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型板块式无砟轨道E板式无砟轨道
单选题桥上无缝线路干线断缝允许值：有砟轨道（）。A[λ]=70mmB[λ]=80mmC[λ]=100mmD[λ]=120mm
单选题区间客运专线轨道结构形式不包括（）。A板式轨道B有砟轨道C双块式无砟轨道D短枕埋入式
单选题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。A10mmB15mmC20mm
填空题桥涵上无砟轨道铺设前，应对（）做系统评估，评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。
填空题无砟轨道道床在长桥上由四层组成：（）和（）。