目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（ ）。A.CRTSⅠ型双块式无砟轨道B.长枕埋入式无砟轨道C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道D.CRTSⅡ型板块式无砟轨道E.弹性支承块式无砟轨道
一般减振轨道结构采用的结构形式不包括（ ）。 A、无缝铁路 B、弹性分开式扣件 C、整体道床 D、有砟铁路
我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
CTCS-3级客运专线站内轨道电路采用与区间同制式的客专ZPW-2000A轨道电路。
区间客运专线轨道结构形式不包括（）。A、板式轨道B、有砟轨道C、双块式无砟轨道D、短枕埋入式
客运专线因其速度高、轴重轻、行车密度大的特点，对轨道结构提出了安全、舒适、少维修、高完好率的要求，以满足运营需要。因此无砟轨道施工完成后应具备哪些基本性能，方能满足客运专线的运营需要？并做简要说明。
客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
300～350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。
客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。A、供变电接触网系统B、通信信号系统C、客运服务系统D、轨道结构
城市轨道交通线路由（）组成A、区间结构B、车站C、轨道D、停车场
客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。A、轨道状态B、路基C、桥隧D、噪声振动及防灾安全监控系统
全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。A、4500mB、5500mC、7000m
轨道交通运营线路由区间结构、车站、轨道等共同组成。
多选题城市轨道交通线路由（）组成A区间结构B车站C轨道D停车场
单选题对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。A4500mB5500mC7000m
填空题客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
多选题目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。ACRTSⅠ型双块式无砟轨道B长枕埋人式无砟轨道CCRTSⅡ型双块式无砟轨道DCRTSⅡ型板块式无砟轨道E板式无砟轨道
单选题客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。A供变电接触网系统B通信信号系统C客运服务系统D轨道结构
判断题300～350km/h客运专线应每季度对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查一遍。A对B错
判断题客运专线无渣轨道具有良好的结构耐久性和少维修性能。A对B错