为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,但必须注意,正线(包括正线上的道岔区段和无岔区段)装设的扼流变压器中点连线必须相连。

为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,但必须注意,正线(包括正线上的道岔区段和无岔区段)装设的扼流变压器中点连线必须相连。


相关考题:

在电气化牵引区段,为了保证()顺利流过绝缘节,在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器,轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道,并传递信号信息。A、电压B、牵引电流C、回流D、阻抗

在有回归牵引电流流过的轨道区段,应采用带扼流变压器的25Hz相敏轨道电路。

电气化区段轨道电路设置扼流变压器说法正确的是()。A、确保牵引电流畅通B、防止大电流烧损设备C、改变牵引电流的频率D、改变牵引电流的相位

站(场)轨道电路牵引电流必须保持畅通,但不得形成()。A、解锁B、开环C、闭环D、锁闭

在电气化牵引区段,为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所,应符合下列()要求。A、相邻轨道电路的扼流变压器中点相连B、正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连C、正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连D、将个别扼流变压器的中间接点连线不连

轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与()牵引电流区分。

为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰,UM71轨道电路需加装横向()线。

ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”,在道岔绝缘节处采用()和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。

电气化区段轨道电路加设适配器,是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。

下面关于扼流变压器的说法正确的是()。A、限制电流,保护相关设备B、实现牵引电流的畅通,信号电流的传输C、实现交流轨道电路的传输D、电化区段轨道电路中必须使用

为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,包括正线上的道岔区段和无岔区段。

专线电路的运用采取双路由自愈环电路或迂回保护电路等安全保护措施,确保专线电路的畅通。

在有回归牵引电流流过的轨道区段,应采用带()的25Hz相敏轨道电路。

填空题在有回归牵引电流流过的轨道区段,应采用带()的25Hz相敏轨道电路。

多选题电气化区段轨道电路设置扼流变压器说法正确的是()。A确保牵引电流畅通B防止大电流烧损设备C改变牵引电流的频率D改变牵引电流的相位

判断题专线电路的运用采取双路由自愈环电路或迂回保护电路等安全保护措施,确保专线电路的畅通。A对B错

判断题为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,包括正线上的道岔区段和无岔区段。A对B错

单选题站(场)轨道电路牵引电流必须保持畅通,但不得形成()。A解锁B开环C闭环D锁闭

判断题在有回归牵引电流流过的轨道区段,应采用带扼流变压器的25Hz相敏轨道电路。A对B错

填空题轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与()牵引电流区分。

判断题为了减少迂回电路对轨道电路的影响,在确保回归牵引电流畅通的条件下,应将个别扼流变压器的中点连线不连,但必须注意,正线(包括正线上的道岔区段和无岔区段)装设的扼流变压器中点连线必须相连。A对B错

判断题电气化区段轨道电路加设适配器,是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。A对B错

判断题轨道电路应能防护牵引电流的干扰,采用非工频轨道电路,与50Hz牵引电流区分。A对B错

多选题下面关于扼流变压器的说法正确的是()。A限制电流,保护相关设备。B实现牵引电流的畅通,信号电流的传输。C实现交流轨道电路的传输。D电化区段轨道电路中必须使用。

填空题按照机车牵引电流的回归方式分类:轨道电路可以分成()轨道电路和()轨道电路。

填空题ZPW-2000A/K轨道电路为了消除列车车载信号的接收“盲区”,在道岔绝缘节处采用()和在轨道电路收发端处采用轨道电路钢轨引接线迂回的方法。

多选题在电气化牵引区段,为了使回归牵引电流畅通无阻地流回牵引变电所,应符合下列()要求。A相邻轨道电路的扼流变压器中点相连B正线上的道岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连C正线上的无岔区段扼流轨道电路中间接点连线相连D将个别扼流变压器的中间接点连线不连