当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为“死车”A、77B、87C、83D、84

当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为“死车”

  • A、77
  • B、87
  • C、83
  • D、84

相关考题：

电石厂失电专项应急预案中各运行班长应急操作要点是()。 A、若1小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。B、若2小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。C、若3小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。D、若4小时内系统动力电不能恢复，须关闭中控室后台控制系统，断开UPS电源供电开关，防止蓄电池过度放电造成损坏。
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合蓄电池开关后,电压不得低于()V。
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蓄电池充放电测试时，应关闭控制器主电开关，使用备用电源工作，直至蓄电池放电至终止电压。
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全站若具有两组蓄电池时，可对其中一组进行全核对性放电，下列关于放电的说法正确的是：（ ）放电用I9恒流 $;$放电用I10恒流 $;$当蓄电池组电压下降到1.8V×N时，停止放电 $;$单体蓄电池电压出现低于1.8V时，停止放电
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全站若具有两组蓄电池时，可对其中一组进行全核对性放电，下列关于放电的说法正确的是（）(A)放电用I9恒流 (B)放电用I10恒流 (C)当蓄电池组电压下降到1.8V×N时，停止放电 (D)单体蓄电池电压出现低于1.8V时，停止放电
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蓄电池放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到1.8V×N或单体蓄电池电压出现低于( )V时，停止放电。1.8$; $2.8$; $3.8$; $4.8
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进行蓄电池核对性充放电时，全站具有两组蓄电池，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（ ）V×N或单体蓄电池电压出现低于（ ）V时，停止放电。（ ）1.8，1.8 $; $2.0、1.8 $; $2.0、2.0 $; $1.8、2.0
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内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。A对B错
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当蓄电池空载电压低于（）时，必须对蓄电池进行充电。A、11VB、10VC、12.4VD、13V
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内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电供给整个电气系统。
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内燃厂车蓄电池与发电机并联工作，当发电机电压高于蓄电池时，蓄电池被充电，反之蓄电池放电给发电机。
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HXD2型电力机车整车蓄电池上电完成，确认蓄电池电压不低于（）V。A、77B、88C、96D、110
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当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。A、110VB、149VC、84VD、100V
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当蓄电池电压低于（）V时，欠压继电器=32-K05将自动断开。A、81B、82C、83D、84
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降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。A、75vB、77vC、84vD、90v
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蓄电池欠压是指蓄电池电压低于（）。A、84VB、90VC、100VD、110V
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2V蓄电池放电中止电压不得低于（）。
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当蓄电池电压降到（）V以下时，IDU微机显示屏有蓄电池欠压的故障信息显示。A、77B、85C、88
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HXD1C机车的蓄电池电压最低不能低于（）V。A、77B、88C、92
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闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（）V时，机车无法升弓。A、77B、96C、110
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根据蓄电池的放电特性，当蓄电池放电进入第三阶段，单格电池的电压迅速下降到1.75V时应停止放电。
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全站若具有两组阀控蓄电池时，放电用I10恒流，当蓄电池组电压下降到（）或单体蓄电池电压出现低于（）时，停止放电。A、1.5V×N、1.5VB、1.6V×N、1.6VC、1.7V×N、1.7VD、1.8V×N、1.8V
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蓄电池放电时，端电压逐渐下降，当电瓶端电压下降到（）V后，则应停止放电，这个电压称为放电（）电压。
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电客车激活后，当蓄电池电压低于（）时，激活断开。A、80VB、96VC、84VD、88V
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当蓄电池低于（）V时，受电弓将无法升起。A、77B、85C、88
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填空题闭合蓄电池闸刀开关XK，蓄电池电压不应低于（）V。
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单选题当蓄电池电压低于（）V时必须关闭蓄电池开关，防止蓄电池放电过度导致成为“死车”A77B87C83D84
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