除氧器空气门的开度()。 A.全关B.全开C.微开D.微关
除氧器空气门的开度微开。() 此题为判断题(对，错)。
节气门保持()开度时，所取得的速度特性称为部分负荷特性。A.全关B.最小C.部分D.最大
进、排气门在排气上止点时（）A进开、排关B进关、排开C全关D全开
除氧器空气门的开度（）。A、全关B、全开C、微开D、微关
为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关
在作功行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、气门全关D、进、排气门叠开
电喷发动机的在怠速时（）。A、节气门全关B、节气门全开C、节气门微开D、阻风门全关
低压除氧器正常运行中，排氧门应处于（）状态。A、全开B、全关C、稍开D、半开
凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门（），排气门（）A、开；开B、开；关C、关；关D、关；开
在进（吸）气行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
在压缩行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
发动机在进气行程中，进气门（）排气门（）A、开；关B、开；开C、关；关D、关；开
测量节气门位置传感器的VTA和E2两端电压时，节气门应处于（）。A、全关B、50%开度C、75%开度D、全开
节气门保持（）开度时，所取得的速度特性称为部分负荷特性。A、全关B、最小C、部分D、最大
单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A进气门早开，排气门早关B进气门晚开，排气门早开C进气门早关，排气门早开D进气门晚开，排气门早关
单选题气门重叠角是（）的和。A进气门早开角与进气门晚关角B进气门早开角与排气门早开角C进气门晚开角与排气门晚关角D排气门早开角与排气门晚关角
单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A进气门早开和排气门早开B进气门晚关和排气门早开C进气门早开和排气门晚关D进气门晚关和排气门晚关
单选题进、排气门在排气上止点时（）。A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C进、排气门全关D进、排气门叠开
单选题在压缩行程时进、排气门（）。A进气门开，排气门关B排气门开，进气门关C排气门全关D进、排气门叠开
单选题进、排气门在排气上止点时（）。A进气门开，排气门关；B排气门开，进气门关；C排气门全关；D进、排气门叠开
单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A进气门早开，排气门早开B进气门早开，排气门晚关C进气门早开晚关；排气门早开.晚关D进气门早开晚关；排气门晚关