轴封系统供气汽源为（）、（）、（），其中（）用于机组甩负荷后启动之用，因为此时供气温度与转子轴端金属温度（）小，可以防止轴端转子的（）。

轴封系统供气汽源为（）、（）、（），其中（）用于机组甩负荷后启动之用，因为此时供气温度与转子轴端金属温度（）小，可以防止轴端转子的（）。

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轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封(),重者将使机组发生(),危害机组安全运行。
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大型机组超速试验均在带()负荷运行()h后进行,以确保转子金属温度达到转子()以上。
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汽轮机轴封系统采用（）系统，机组在（）负荷运行时，进入自密封运行，此时低压轴封用汽由（）供给，并自动维持供气压力为（），多余蒸汽进入（）或（）。
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热态启机严格控制蒸汽温度及轴封供气温度可有效防止大轴发生热弯曲。（）
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机组超速试验均在带（）负荷运行（）h后进行，以确保转子金属温度达到转子（）以上。
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若高压缸转子温度＜200℃，则轴封供汽温度必须在（）℃范围内，轴封压力控制在（）KPa
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若高压缸转子温度＞300℃，则轴封供汽温度必须在（）℃范围内。
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转子静止后，可以继续向轴封供汽直到机组的真空到零为止。（）
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为了机组温度升高后能按一定方向膨胀，机组设有（）。A、滑销系统；B、轴封系统；C、法兰螺栓加热装置；D、转子加热系统。
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应根据（）选择轴封供汽汽源，以使温度匹配。A、机组启动状态B、蒸汽参数C、汽缸缸温
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轴封系统是由通流汽封、轴端汽封组成的
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高中压缸轴封蒸汽温度与转子金属温度差应小于（）度。
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轴封供汽压力（）Mpa低压轴封维持在（）℃之间，高中压转子轴封处金属温度与轴封蒸汽温度差不大于（）℃。
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机组热态启动，若高压缸#1瓦轴封处金属温度320℃，要求高压轴封汽温度范围为（）到（），低压轴封汽温度范围（）到（）℃。
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汽轮机尽量避免负温差启动的原因是（）A、因为负温差启动增加了机组疲劳寿命损耗B、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，容易引起金属裂纹C、蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大压应力，容易引起金属裂纹D、负温差启动并不影响机组带负荷速度
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轴封供汽带水可能使轴端汽封损坏。（）
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汽轮机启动前向轴封供汽主要考虑供汽温度与金属温度的匹配。
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要保持轴封蒸汽的过热度（），机组热态启动或停止时，高中压转子轴封蒸汽与转子表面金属温差应（），最高不能超过（）。
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汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。
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汽轮机热态起动时，先向汽封供汽后对凝汽器抽真空是（）。A、防止冷空气侵入使轴封段转子受剧烈冷却B、防止抽气器超负荷凝汽器不易建立真空C、为了加热轴封处金属部件D、防止受热不均
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下列选项中有哪些原因会造成汽轮机大轴弯曲（）。A、转子的原材料不合标准；B、套装转子在装配时偏斜、别劲；C、机组进汽温度过高；D、汽缸进冷汽、冷水。
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汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成（），中心孔形成（）。
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运行中减小汽轮机转子寿命损耗的方法有（）。A、运行中避免短时间内负荷大幅度变动，严格控制转子表面工质温度变化率在最大允许范围内。B、严格控制汽轮机甩负荷后空转运行时间。C、防止主蒸汽温度及轴封供汽温度与转子表面金属温度严重不匹配。D、在汽轮机启动、运行、停机及停机后未完全冷却之前，均应防湿蒸汽、冷气和水进入汽缸。
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汽轮机热态启动，先向汽封供汽后抽真空是（）。A、防止冷空气侵入轴封段使转子急剧冷却B、防止抽汽器过负荷使凝汽器不易建立真空C、为了加热轴封处部件
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汽机停机后真空未到零时不允许停止轴封供汽的原因是（）。A、防止冷空气由自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却；B、防止汽机转数下降过快；C、防止轴封系统安全门动作；D、防止汽机飞车。
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轴封供汽带水对机组的危害有（）。A、轴端汽封损坏；B、发生水冲击；C、振动增大；D、轴向位移减小。
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填空题轴封供汽压力（）Mpa低压轴封维持在（）℃之间，高中压转子轴封处金属温度与轴封蒸汽温度差不大于（）℃。
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