绞合线芯节径比越小，绞入系数( )。A.越小B.越大C.变化不大D.无变化
当绞笼转数减小，保持牵引速度不变，可使电缆( )。A.节距比不变B.绞入率减小C.绞入系数增大D.填充系数减小
涡轮流量计的流量系数，当雷诺数增大时怎样变化?A、总在增大。B、总在减小。C、先增大后减小。D、先减小后增大。E、基本保持不变
车轮与闸瓦摩擦系数随列车运行速度的()。 A、增大而增大B、增大而减小C、减小而减小D、变化而保持不变
对于一台制冷压缩机，若冷凝温度保持不变，当蒸发温度减小时，制冷系数( )。A.增大B.减小C.不变D.增大或减小
若一台制冷压缩机蒸发温度保持不变，当冷凝温度升高时其制冷系数( )。A.增大B.减小C.不变D.增大或减小
对于制冷压缩机来说，若蒸发温度保持不变，当冷凝温度减小时，制冷系数( )。A.增大B.减小C.不变D.不确定
电导率变化一定时，填充系数减小，传感线圈阻抗的变化量将？（）A、减小B、增大C、不变D、以上都有可能
对接近常压的溶质浓度低的气液平衡系统，当总压增大时，亨利系数E（），相平衡常数m（），溶解度系数（）。A、增大减小不变B、减小不变不变C、不变减小不变D、均无法确定
如果绕包头的转速不变，增加牵引轮的线速度，则绕包节距（）。A、增大B、减小C、不变
铜绞线的绞入率减小，则直流电阻（）A、增加B、减少C、不变D、无关
电导率的变化一定时，填充系数减小，传感线圈阻抗的变化量将（）A、增大；B、不变；C、减小；D、以上都可能.
绞合线芯节径比越小，绞入系数（）。A、越小B、越大C、变化不大D、无变化
绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数，绞制节距成（）。
采用紧压圆形的绞合导体，其目的之一是（）。A、降低填充系数B、减小延伸系数C、提高填充系数D、改善调整系数
在绞线的一个节距长度内，单线的实际长度与绞线节距长度之比值称为（）。A、绞入率B、绞入系数C、节径比D、最小节径比
绞笼转速不变，增大牵引速度，可使电缆（）。A、节距比不变B、外径变小C、绞入系数减小D、填充系数减小
电缆长度不变，成缆绞合角增大，则电缆（）A、绝缘电阻不变B、绝缘电阻减小C、导体电阻减小
成缆机绞笼转速不变，加快牵引速度，相应的变化应是（）A、节距变小B、节距变大C、节距不变
成缆时，绞笼转速不变，（）牵引速度，可使电缆的绞入率减小。
成缆时，绞笼转速不变，降低牵引速度，可使电缆的绞入率（）。
保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
如果飞机平飞盘旋，当飞行速度由160km/h增大到200km/h，则载荷系数（），转弯半径（）。A、保持不变，减小B、因同向增大而增大，减小C、减小，增大D、保持不变，增大
若轴流式压气机转速不变，进口气流速度减小，则：轴流式压气机第一级（）.A、流量系数增大，攻角减小B、流量系数减小，攻角增大C、流量系数增大，攻角增大D、流量系数减小，攻角减小
在节气门开度不变的条件下，随着飞行高度增加，吸气式变距螺旋桨活塞发动机（）.A、桨叶角减小，转速保持不变，功率减小，燃油消耗率增大B、桨叶角减小，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小C、桨叶角不变，转速保持减小，功率见笑，燃油消耗率增大D、桨叶角不变，转速保持不变，功率不变，燃油消耗率减小
当气体线速度增大，滑落系数将（）。A、增大趋近于1B、减小趋近于0C、维持不变D、减小趋近于1
单选题电导率变化一定时，填充系数减小，传感线圈阻抗的变化量将？（）A减小B增大C不变D以上都有可能